早於十多年前，美国通用汽车General Motors已率先投入新能源领域，推出可接驳充电桩以延长续航的Chevrolet Volt，之后又陆续推出Cadillac ELR及全电动的Chevrolet Bolt，持续扩大布局。然而近年通用一度放慢脚步，被其他车厂赶超，直到近期才强势回归，连续推出多款全电车型，在北美电动车销量中跃居第二，仅次于特斯拉。尽管整体电动车市场趋于冷却，通用却逆势而上，在美国单季EV销量突破三万部，年增达60%，表现令人侧目。
無容置疑，GM團隊所研发的Ultium电车平台是最大功臣，就连本田也徵用了GM的Ultium平台来实现其首部全电作品Prologue，並以同样手法为高端品牌Acura炮製了全电ZDX，可见Ultium平台如何多变丂化。
Ultium以靈活变通性见称，具打造不同類別電車的效能，至今已为通用成就了多款电车如GMC Hummer EV，雪彿蘭Blazer EV，雪彿蘭Silverado，雪彿蘭Equinox EV，凯迪拉克Lyriq以及今期所试的凯迪拉克Optiq。
隨著Cadillac Optiq以及緊接而來、定位于Optiq与Lyriq之间的Vistiq的加入，配合原有的Escalade IQ和Lyriq，從大到中到小，品牌已全面覆蓋了各個階層对全电SUV的需求。此外，Optiq的强化版2026 Optiq-V亦会于今年稍后推出市场發售。
意料不及的是，Cadillac Optiq的定价非常吸引，入门费僅须$59,999，不難使之成为当今豪華市场上最廉宜的全电越野车。四驱版AWD为標準设备，型号分别有Luxury 1/Luxury 2以及Sport 1/Sport 2，而Luxury和其Sport的对号均售价一样。 Luxury 1/Sport 1的售价为$59,999，Luxury 2/Sport 2的售价为$63,999。
Cadillac Optiq的直接对手不多，与Optiq相比较，Audi的全电Q4 e-tron就要从$63,400起首，而Genesis的GV60入门版也要从$73,000開始，足见Optiq的競爭力是多么有力。
廠方是次提供测试的为Sport 2型号，售价为$63,999.00。试车亦添加了Preferred Equipment Group 1SH套装，内涵$1,320之鬼影蓝Phantom Blue，$900之Argent Silver金属漆， $840之After Midnight 21寸合金鈴以及$825之黑色车顶架。
憑藉功率高逹85 kWh锂電池模組輔助之下，Optiq的持续航程为482 km。動力輸出方面，前後双電馬達的最大馬力輸出为300匹，最高扭力为354磅呎。加速表現方面，Optiq的0-100km/h只須5.9秒，而百分百動力亦完全即觸即發，從起步那剎悉數盡放出來，那種隨喚隨到的力度體驗是難以在內燃車上領略到的，從未開過電動車的朋友定要找個機會親身體驗一下，包保一試之後便對電車另眼相看。
充電插頭可兼容快速DC fast charging，但最快也不能超越150 kW，亦即未能受惠超快的350kW DC ultra-rapid charger充電站，Level 2就當然全冇問題。使用快充直流設施之時，Optiq只須短短十分鐘便能为航程增值122 km。當使用Level 2充電站的240V電流時，就需要十小時以上才能從零充至滿滿。住家若安装了GM PowerUP牆壁充電器就能在一小时内为座驾添加90 km。
電也是付費能源之一，所以，縱然在零油耗之下，油耗數值依然需要表述但指標就化為Le/100 km。依Natural Resources Canada数据显示，Optiq的Le/100 km电耗数据为市区2.1，高速公路之2.5以及综合数据的2.3 Le/100 km。
Optiq不须Start/Stop掣來啟動，只要踩踏制动接而将波桿撥下至”D”就可起行。電車的一大特點是把踩踏煞制從負面變為正面，換言之，踏brake已不再是消耗能源的行為，在電車上反會換來充電的作用。除使用煞車腳踏可為電池再生能源之外，使用軚環背后左方的Regeneration撥片亦會産生相同效果。
驾驶员可透過軚環左方撥片或顯示屏餐单来啟动回收功能，並提供Normal及High两種设定。在市區中心穿梭，只須多多善用Regen功能就可完全不用踩煞制踏板，纵然在Normal模式之下亦能拉慢至完全停止下来。無論加速、減速、緩駛或止停，只使用加速腳踏便可，起初會有點不慣但一經熟習後便倒覺此正最自然不過的事。
外形设计相当前衞，前后均利用LED燈来營造动漫色彩。试车的21寸銀漆輪鈴醒目有神，以風驰电掣来形容最为贴切不过。 行近座驾时，车门把手会应声弹开出来，设计与凯迪拉克Lyriq一致，審美角度上会加分但在人体工程学上则不合格。
儀錶组合与中央顯示以连贯式弯曲面高清顯示屏作为主導。融合驾驶儀錶组合与行车资讯的顯示屏有33寸之大，並具HD Surround Vision。除见特大的圆形实掣来操控音量之外，大部分功能都要透过顯示屏銀幕餐单選取。出風口对下的室温操作则以实掣实鍵示人，但配置有见重複皆因顯示屏上已有。
駕駛環境無可挑剔，而讓人隨手放物的地方亦比比皆是。後座作60/40分割，當把後座向前扳平之後，尾艙裝載量便從744公升增至1,603公升。19喇叭AKG高级音响组合亦竟然是標配之一。
在安全和防護裝配上，Optiq有齐種種以行車安全為重，主动及被动的尖端科技，而全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统更是试车的標準裝配(须Subscription)。偏離遁跡警報及矯正系統，车道中央保持系统，多感官全方位警示，自动变道辅助，指令变道辅助，驾驶员注意力保持系统以及前向撞擊警報兼自動煞車系統等等。
除了非常吸引人的價格之外，還有更多理由喜歡Cadillac Optiq。我喜歡它在充電時，側邊頭燈點亮並向上流動的設計，车内用料講究，整體設計也十分用心。通用汽车的全电阵容现已非常龐大，而將快推出的2026 Lyriq-V及Optiq-V就更是V-Series歷来的首部全电版本，凯迪拉克，我睇好你。
規格 Specifications:
型号 Model: 2025 Cadillac Optiq Sport 2
廠方建議售價 MSRP: $63,999.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,946
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,826/1,954/1,643
發電機 : 双電馬達，85 kWh 鋰電池
最大馬力 Horsepower-HP: 300 匹
最高扭力 Torque-LB-FT: 354 磅呎
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
輪胎尺碼 Tires: Continental CrossContact RX 275/40R21
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