在這個由電動化與混合動力主導汽車產業發展方向的年代，純燃油性能房車的生存空間正不斷被壓縮。然而，雷克萨斯Lexus旗下的IS 350性能房跑车不僅沒有隨波逐流地消失於市場洪流之中，反而持續進化，展現出品牌對傳統駕駛樂趣的堅持。

Lexus IS儘管未必擁有BMW宝马3 Series般的市場聲量與運動化光環，但在豪華運動房車級距之中，Lexus IS依然穩居最值得考慮的選擇之一，以獨樹一幟的設計、可靠的品質以及鮮明的個性，吸引著一群的忠誠粉丝。

更令人欣喜的是，2026年款的IS车系迎來了不少的更新，同時也保留了IS以至Lexus及Toyota最珍貴的靈魂所在，品牌傳奇的3.5公升自然進氣V6引擎。在渦輪增壓與電氣化技術大行其道的今天，這具線性、順暢且聲浪迷人的六汽缸引擎顯得格外難能可貴，讓 IS在這個快速變遷的時代裡，依然保有那份純粹而令人著迷的駕駛魅力。

踏入2026年，經过更新的Lexus IS陣容现已不见昔日擔当入门角色的IS 300 AWD，全缐由IS 350 AWD主導，但亦有多種配套予買家選擇。配套中，F Sport Design为基本配置，售價為$56,855，对上为F Sport 2，要添加$3,957，F Sport 3要$10,512而Special Appearance Package就要多加$12,712。

顾名思义，Special Appearance Package是一套專屬IS 350的特別外表飾配，大可視之為IS臨別秋波的見面禮。建基於F Sport 3的Special Appearance Package採用獨有的Hakugin Matte White消光白車身塗裝，並搭配白色內裝配色，增添獨特魅力之餘展現更鮮明且高雅的個性風格增添獨特魅力。

是次所试的IS 350 AWD为F Sport 3套装，擁有非常豐富的標準設備，除具19寸锻造BBS輪鈴之外，尚包括Adaptive Variable Suspension應變式懸掛系統，Sport+ Drive Mode Select系统，三光束LED頭燈以及17揚聲器Mark Levinson高級環繞音響系統等等。

在外觀設計上，2026 Lexus IS 350延續歷久彌新的經典輪廓，勻稱且流暢的車身比例，搭配低伏寬闊的車身姿態，營造出鮮明的運動跑格。即使問世多年，其設計語彙依然展現出年輕且充滿活力的視覺魅力，在豪華運動房車級距中仍具高度辨識度。

品牌在是次更新中僅進行了幅度適中的外觀轉变，進一步精緻化整體造型。車頭採用重新設計的水箱護罩與前保桿細節，使前臉更顯銳利且富有現代感；全新輪圈樣式則為車側輪廓增添更強烈的動感氣息。車尾部分，原有的廠徽已改以橫跨行李廂蓋的「LEXUS」品牌字樣取代，不僅強化車尾的視覺寬度，也呼應品牌最新世代的設計風格，讓整體外觀更顯洗鍊且具時尚感。

我個人認為，雷克萨斯IS比起同級競爭對手包括宝马3系更能歷久彌新、更經得起時間考驗。如果要我選一輛能陪伴多年、依然讓人回頭多看一眼的運動豪華房車，我會毫不猶豫地選擇Lexus IS 350。

內廂走向全電子化的格局是大勢所趨，但不願見發生在IS之上也终于發生了，陪伴無數車主多年的腕表式儀錶Chronographic Gauge正式走入歷史，取而代之的为日见平常的數碼化顯示。

機械性十足，玩味性十足的儀錶不愧是電芒世界一支奇葩，畢竟，1999年IS的Chronograph腕表式儀錶確實太經典太迷人了。對許多Lexus IS的忠實愛好者而言，過去那套機械式儀表所帶來的魅力卻是難以取代的。它不僅僅是一組儀表，更像是一件令人愛不釋手的精緻玩具，每一次啟動引擎、每一次目光掃過指針的律動，都能喚起駕駛者與車輛之間獨特的情感連結。

内廂的更新亦包括更大的12.3吋多功能多资讯觸控式顯示螢幕、多色車艙氛圍燈，以及智慧型手機無線充電座等等。

正当Lexus RX以至TX都捨六取四之時(不错，Lexus RX及Lexus TX现今圴已全面採用4-cylinder Hybrid)，IS 350依然堅持搭載V6自然進氣引擎，在今日車壇实屬難能可貴。隨著越來越多車廠全面轉向四缸渦輪及混合動力，這具經典V6自然進氣引擎的存在，也顯得格外珍貴。

於6,600轉時，V6引擎的最大馬力為311匹，而最高扭力亦有280磅尺。廠方資料顯示，由靜止加速至100km/h，IS 350 AWD須時5.8秒，雖非亮丽但勝在聲浪迷人，線性順暢。耗油方面亦不能与双动能比较，市区，高速公路及综合數據为12.4/8.9/10.8 L/100km。

變速系統仍為舊有的六前速自動波箱，設計雖不及Lexus其它車系所用的八前速波箱前衛，但勝在運作暢順敏捷兼與六汽缸引擎匹配得宜，否則，Lexus亦斷然不會在2026 IS 350上將之保留下來。

尚未起步之前，靜肅性仍保持雷克萨斯一向的高水準，內廂全無雜擾噪音，但當轉速升至四千轉左右之時，原先低沉的排氣聲便迅即轉為雄壯的咆哮，而從車尾傳來的音效指數直迫爆燈水平。最令人稱讚的還是波箱與引擎的配合，兩者合演出來的節奏真可說是天衣無縫，使用軚盤撥片時，系統對升降要求的迅速反應確實是爽快得令人拍案叫絕，downshift時間之快還好過設有雙極力子的跑車。波箱設有保險功能，縱然使盡手排M兼S+模式，一踏紅區邊際，波箱定會自行upshift。

S+乃分別為Eco，Normal，Sport S和Sport S+四種不同模式中的最終極駕駛模式，在此模式之下，轉向，波箱，懸吊反應以至引擎性能都表現得最為激情，包管為你帶來一個翻天覆地的轉變。話說如此，激情得來卻又不會變得太過僵硬，片彎時若然油門稍大也表現得非常中性，沒有推頭即轉向過少或甩尾即轉向過多的情況出現。畢竟，IS 350 AWD也算得上為四驅性能房車，甩尾並非易事，起步時深踩油門便能迅即窺探一二。

Drive Mode Select亦有Custom駕駛者自訂模式，任由駕駛者自行設定波箱，轉向輔助力及避震等不同系統反應的自訂功能。為IS 350 AWD效力的還有Torsen差速器，即使在濕滑路上飛馳劈彎，穩定性令人印象深刻，有如虎添翼的感覺，高速過彎的功架亦要拜賜抓地力強的高性能輪胎。箱更設有Sport Direct Shift功能，可在手排模式之下鎖定扭力轉換器直接傳遞動力，從而提供更快和更敏捷的換檔表現。引擎所賣的是深厚無比的爆炸威力，尚未起步之前，靜肅性仍保持凌志一向的高水準，內廂全無雜擾噪音，但當轉速升至四千轉左右之時，原先低沉的排氣聲便迅即轉為雄壯的咆哮，而從車尾傳來的隆隆巨響，音效指數直迫爆燈水平。

輪胎採用橋石牌Bridgestone Turanza EL450而非较高性能貨色的Potenza使人有点失望，但前窄後闊兼單向式，前235/40R19後265/35R19的輪胎規格亦值得加分。

IS 350 AWD亦當然有齊雷克薩斯最先進的安全防護系統而系統亦隨新IS上場有所更​​新。Lexus Safety System + 3.0的預碰撞防护系統經已強化，攝像機和毫米波雷達元件的響應範圍經已擴展，現不僅可檢測前方的車輛，還可檢測前方的單車及甚至在白天和弱光條件下檢測前方的行人。動態雷達恆速系統DRCC亦可以讓座駕在較慢的車輛後平穩超車。當遇比預設速度慢的車輛後面行駛時，打轉向信號燈便會使系統將速度加快為變道做準備，並在變道後會重回原設的行駛速度。

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型号 Model: 2026 Lexus IS 350 AWD F Sport 3
廠方建議售價 MSRP: $67,367.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,800
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,720/1,839/1,440
引擎 Engine: 3.5 L DOHC VVT-i V6
最大馬力 Horsepower-HP: 311
最高扭力 Torque-LB-FT:  280
波箱 Transmission: 六前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
輪胎尺碼 Tires: Bridgestone Turanza EL450 前235/40R19 後265/35R19

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