提起福特辣版Pickup會令人立即聯想起四百多匹馬力，身價動輒可達六位數字之F-150 Raptor越野戰車。惟若閣下只是位週末戰士兼不求對手俯首稱臣的話，此時這輛具備比標準版更高越野功架但便宜多三分一車價之F-150肯定會是個震撼(Tremor)之選。

F-150 Tremor四輪採用加碼吸震筒，故此前懸及雙吸震後懸上落分別可達7及7.5 吋之多兼比標準版離地增高1.5吋。而可爬28度斜角的車頭底更添塊巨型鋼板保護引擎廂，以緩騎石跨木時可能帶來之意外震撼。除標準八模式Terrain Management System驅動糸統外，Tremor亦配可鎖後軸、大為提高不理想地面上的四輪爪地力。至於那套標準33吋General Grabber真架越野輪胎走在公路上仍算寧靜。

Tremor動力來源跟Raptor的3.5公升V6 渦輪增壓引擎設計相同，只是在渦輪運作方面有異。所以無論於低速越野或公路超前時反應果决敏捷。但那最後三個波段均為省油設計之標準10前速自動波箱在常速行駛時則相當悠然。當加上典型卡車式制動感，使掌軚者對那套原本相當高效之標準Ford CoPilot-360輔助行車安全糸統也感猶豫。看來Tremor能帶來的震撼是在其野外表現多過市內。

透過方便獨特之數碼門鎖進入Tremor車廂後。乘客會發覺這個巨形天窗對下的空間㸃綴頗考夠，全塑料儀錶板扮得似真皮。而高科技儀錶盤能顯示，如車身角度與動力分配等資料亦豐。而那隻12吋SYNC 4多功能屏幕顯示與反應亦屬稱心。當再加套效果比美轎車之B&O音響系統，大有令人置身高檔越野車感受。

更難得滿貫儀錶板設計布局仍以方便為主。例如選擇驅動模式的還是隻就手大圓制。冷暖前座對下之腳制更可調高低。試駕的Tremor在儀錶板頂中央加添著一組六隻Pro Power Onboard後備電源開關制。用家可透過這些電源制接駁高達25A之電能去驅動氣泵、絞車或泛光燈等野戰級工具。

能輕鬆容納五名成人之SuperCrew貨斗仍可吞容67吋長及51吋寬物件，但貨斗離地則昇多4吋來張就加碼之四驅與懸掛糸统。可幸乘客能靠車側的自動踏腳板來進出車廂。而後門側的踏級也方便在滿載時從車側爬上貨斗一著。至於那能自動開啟之貨斗尾閘，更內藏扶手與踏板來幫助上落貨斗。