大家还记得雪彿蘭Chevrolet Volt嗎？Volt是第一部在加拿大全面發售的電動汽車。原来早於2010年时，雪彿蘭Volt已推出銷售，筆者当年試畢的感言为，Volt令人覺得猶如置身於明日之車，未來汽車的藍本。繼Volt之後，三菱i-MiEV，日產Leaf，特斯拉Model S以及福特Focus Electric等等才相繼面世。
随后的十多年来，通用公司General Motors (GM)不知为何放慢了脚步，任由其他车廠趕上並超前。沉寂多年的通用终於捲土重来，在北美的电车销量榜上，特斯拉依然是龍头大哥，但稳坐第二把交椅的现为通用。而正当电车有缓和趨勢之时，通用卻一枝独秀，屡屡刷新佳绩，单在美国便销出三万多部EV，比去年同期增长百分之六十，羡煞旁人。
为GM开启电车新章的是由凯迪拉克Cadillac带领。作为通用豪华汽车品牌的代表，凯迪拉克Cadillac的首款纯电动大型越野车LYRIQ(中国市场称为IQ锐歌)總算为通用带来了一个非常鼓舞的开始。雪彿蘭Equinox EV雖是通用旗下最暢銷的全电气车，但Cadillac LYRIQ完全不弱，今年第三季度便在美国售出7,224辆，相比去年的3,018辆遞增了一倍有多。
为進一步提高LYRIQ的競争力，品牌已将2025年款的售价全线下调，从二千多元至四千多加元不等，如Luxury 1/Sport 1型号就比2024年款下调了四千二百元，此外，去年的Tech入门版亦被搁置，改由Luxury 1/Sport 1型号擔当入门一角。
真是一不做，二不休，凯迪拉克今次要么不做，做了就索性去盡。全電的LYRIQ不僅提供六款之多的型號予人選擇，且無論在前驅四驅，單電或雙電，輸出數據以至裝備配套上，每款型號都各自不同，性價有別。如斯陣容對宝马及奔驰來說就絕對來勢洶洶了。
无论是后驱版RWD或四驱版AWD，阵容一律相同，型号分别有Luxury 1/Luxury 2/Luxury 3以及Sport 1/Sport 2/Sport 3，而Luxury和其Sport的对号均售价一样。 Luxury 1/Sport 1的售价为$70,833，Luxury 2/Sport 2的售价为$81,833，Luxury 3/Sport 3的售价为$85,833，標价已包含運费及行政费等等。等同型号的AWD四驱版则另加$4,500。
廠方提供测试的LYRIQ为Sport 3型号，試車添加了$4,695的Nappa皮革套装，$3,995四驅系统，$1,895全景幅电动天窗，$1,795之19.2 kW AC充电模组以及$1,395的Radiant Red Tintcoat油漆。
LYRIQ一出場便以尖刻鋭利的外表先声夺勢，造型大方得体的同时，未来气氛十足。设计师在LYRIQ上大玩LED照明灯科技，格栅以18米宽U形激光设计来呈现高科技光学。传承凯迪拉克標志性车頭灯设计的亦有9颗15mm直列式超细LED灯组，保留经典品牌辨识度之餘亦同时可实现智能近远光切换。將幻想化為現實可說是LYRIQ最為迷人之處，行駛街上，其充滿未來感的外形全是眾人焦點所在，易害羞或不喜招搖的最好還是等日子久了待它不再惹人目光之後才作打算吧。
4K甚至8K超高清電視已不再是什麼新聞話兒，然而，在汽車領域上，凱迪拉克早於四年前率先在Escalade上使用4K OLED顯示還是一項相當震撼之舉，無不迫使同業紛紛趕工追上。LYRIQ内廂的9K LED顯示屏，不僅有33吋之大且还是曲面的，像素更是9K亦即4K电视的两倍，稱之為可行的电视机一點也不過分。
錶板設計向是Cadillac的強項，而觸目的顯示屏就更將官感及設計推上更高層次。若9K像素再配以音質超班的音響組合豈不更趨完美？LYRIQ果然不負眾望，为音響發燒友带来趨之若鹜的AKG-Studio 19喇叭環迴音響系統。中文商标為”爱科技”之AKG为全球四大耳机生产商之一，是声音品质的壂堂級代表。
无论是后驱或四驱版的LYRIQ，所搭載的鋰離子電池均为102 kWh，但馬力和扭力輸出以電马達數量來區別，前驅版和後驅版各有兩組數據，前驅版就有340匹馬力及325磅呎扭力而後驅版就有500匹馬力及450磅呎扭力，输出數㯫因應动力擺布而別。
在人人最關注的續航力課題上，持久最耐的倒不是四驱版而是RWD，其續航力可持行505 km。AWD的續航力则短了些少，为494 km，要威就不能不接受這點。但電也是付費能源之一，所以，縱然在零油耗之下，油耗數值依然需要表述但指標就化為Le/100 km。依Natural Resources Canada数据显示，LYRIQ的Le/100 km电耗数据为市区2.4，高速公路之2.9及综合数据的2.7 Le/100 km。
充電插頭可兼容DC Fast Charger直流充电，但最快也頂多190kW，次快的Level 2就當然全冇問題。使用超快充電設施之時，LYRIQ只須短短十分鐘便能为航程增值122 km。直流快速充電設施來之不易，但Level 2充電站則遍佈多市。當使用Level 2充電站的240V電流時，LYRIQ須10.7小時就能從10%充至滿滿。
電車的一大特點是把踩踏煞制從負面變為正面，換言之，踏brake已不再是消耗能源的行為，在電車上反會換來充電的作用。除使用煞車腳踏可為電池再生能源之外，使用軚環的Regeneration撥片亦會産生相同效果。 在LYRIQ上，驾驶员可透過軚環左方撥片或顯示屏上来啟动回收功能。在市區中心穿梭，只須多多善用再生功能就可完全不用煞制腳踏，無論加速、減速、緩駛或止停，只使用加速腳踏便可，起初會有點不慣但一經熟習後便倒覺此正最自然不過的事。
前後懸架均为五連桿设计，無論在乘坐舒適性或動態穩定性上，表现都比预期好，與寶馬iX可説旗鼓相當。低重心是電動車的一大特點所在，低置的電池擺布從而帶來操控上諸多優勢，使駕駛者更能夠掌握低重心所賦予的特點，在曲折多彎道路上輕鬆駕馭。
全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统是LYRIQ Sport 3的標準裝配。以行車安全至為重要的尖端科技尚包括蓝线车道中央保持系统，多感官全方位警示，自动变道辅助，指令变道辅助以及驾驶员注意力保持系统等等。
由凯迪拉克LYRIQ率先应用的GM Ultium平台不僅已为通用成就了Chevrolet Blazer EV及GMC Hummer EV多款电车，且亦为日本本田塑造了Honda Prologue和Acura ZDX两款全电作品。此外，凯迪拉克亦快将OPTIQ，VISTIQ以及Escalade IQ擴大其全电阵容，而明年推出的2026 LYRIQ-V就更是V-Series歷来的首部全电版本，凯迪拉克，我睇好你。
規格 Specifications:
型号 Model: 2024 Cadillac LYRIQ Sport 3 AWD
廠方建議售價 MSRP: $81,199.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,094
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,996/1,976/1,633
引擎 Engine: 前後電馬達，102 kWh 鋰電池
最大馬力 Horsepower: 500 匹
最高扭力 Torque: 450 磅呎
波箱 Transmission: 自動波箱
前懸: 五連桿
後懸: 五連桿
擺佈 Engine & Drive Configuration: 四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Michelin Primacy A/S 275/40R22
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