眼见越野车界中最經典硬派的奔馳G-wagen也已走進全电化世界(奔驰首款全电G 580e經已推出)，向为英国皇室御驾的路虎Range Rover也不甘示弱，早於年初已为全电Range Rover Electric進行了最后兼最嚴格的寒冬测试，全盤準備就绪，開售指日可待。

路虎其实早於十一年前便已在电能化方面大展拳脚，繼2013 Range Rover Hybrid之后便於2018年推出插电式双混能Range Rover Sport P400e Plug-in Hybrid(PHEV)，並为旗下所有内燃引擎融入48V發电机，逐步邁向由电能支配的大同。

在全电路虎尚未驾臨之前，憑藉38.2kWh电能及85km持航力，贵为Range Rover Sport今年新添的Autobiography P550e PHEV已足以使之在其層面上獨樹一幟，別具一格。

Range Rover Sport陣容内有两款PHEV型号，分别为P460e及P550e。Sport全綫提供Dynamic SE，Dynamic HSE，Autobiography以及SV Edition Two四款型號。除Dynamic SE提供Gas Mild Hybrid及P460e兩台不同动力单位之外，其餘均只具单一动力系统，Dynamic HSE及SV Edition Two使用Gas Mild Hybrid，而Autobiography则采用了最新研發的P550e PHEV引擎。

Dynamic SE P400的基本售價為$109,600，Dynamic HSE P460e要$114,550。P550e Autobiography的售價为$141,800而 SV Edition Two则索$210,300。

儘管不論什么車型或身價都会隨电氣化的普及而從中得益，但對路虎品牌以至客户而言，能藉此一冼过往的放蕩挥霍形象，意義比实际收益更大，而重视環保亦与其嚮往大自然的性格不謀而合。

充電基建一日尚未完善，消費者對EV的疑慮就一日未消，此时，插電式混能PHEV便成为緩衝全電和汽油兩極的最佳妥協。與一般不能插電的Hybrid相比較，PHEV優勝之處便是可提供數十公里兼高速的純電駕駛樂趣。憑藉38.2kWh鋰電池模組輔助之下，Range Rover Sport P550e就能以純電模式行駛85公里，直至電量降至特定水平時才改以引擎驅動。

喜見P550e並沒有棄六取四，仍以三公升渦輪增壓直六汽缸引擎作為爆發威力的主力系統。在160kW电馬達38.2kWh电池助長之下，引擎的最大馬力輸出有543匹而最高扭力就有590磅呎，相較2023年款的P440e，綜合輸出遞增了109匹馬力及133磅呎扭力之多，強化幅度絕不嘢少。

以强勁動力见称的路虎Sport也向有凌厲的加速表现，廠方資料顯示，P550e僅須4.9秒便已能從零加速至100km/h。耗油數據方面，依加拿大自然資源局網頁Natural Resources Canada顯示，Range Rover Sport P550e之綜合油耗數值為4.4 Le/100 km，而汽油引擎本身耗油數據則為11.4/10.6/11.0 L/100km。

除能以純電模式行駛85公里之外，PHEV亦容許以純電模式高速公路飞馳。以享受和樂趣來形容純電操駕一點也不誇張，其一為那一踩即去的推動力和增速感是所有電器的物理定律，其二便是可為環保作出些少貢獻的零廢氣排放了。

在我们最關注的充电議題上，正當大部份PHEV最快也只能接駁240V Level 2(AC)充電插頭之時，路虎Sport Autobiography則多具DC直流Level 3超快充電模式。依廠方所言，使用DC制式便可在一小时内將儲電量遞增至80%。测试期间，當使用Level 2充電時，Autobiography就須六小時才能將電池充得滿滿。

駕駛者亦可隨時從EV，Hybrid和Save這三个模式间互相切换，但就要透過中央顯示屏才可選取，有些不便。想以全电行駛就必须要在电量充足許可之下，選用Hybrid亦即油電混合模式就任何时刻都得。欲把剩餘電量留下來待有須之時才使用或想增加儲电量就大可使用Save模式，在此模式之下，行車就會全赖引擎推动。

無論裏裏外外，才於两年前大改款的Range Rover Sport全車都注入新穎及動感的設計元素，包括路虎史上最流麗的3D立體式LED車頭大燈。車頭燈設計在Autobiography型号上更昇華至Pixel LED款式，使之原已非常鑽麗的造相比前更加閃亮和照耀。已普及至所有路虎車系的隱蔽式車門把手原來是由路虎Velar率先應用的，喜见排氣喉並没有因電汽化使然而要像Velar般匿藏起来，而仍氣勢凜然。

路虎的”Reductive New Design”設計語彙亦盡在Range Rover Sport內廂中表露無遺。昔日一上一下尺寸相同的資訊顯示系統現已不再，由繁複式反璞歸真，以搶眼觸目的Pivi Pro琴面式13.1寸觸控式曲面顯示幕示人，集結一切與四驅系統，行車模式以及音響系統有關的操控和按鍵。儀表板亦使用極富立体感的13.7寸面板式全液晶高清顯示，兼顧high-definition 3D mapping導航系統顯示，值得一提的是，導航系統更具內置式的専用補給電池，使運作更迅即順暢。800瓦功率19喇叭的Meridian 3D環迴音響組合亦肯定會令你聽出耳油，回味無窮。

一踏油門，Autobiography便以矯捷淩厲的身手一躍而起，動力即觸即發，那種隨喚隨到的傳遞體驗是難以在內燃車上領略到的。與這台引擎配合得天衣無縫的八前速自動波箱，波桿設計反璞歸真，從圓鈕式改為與路虎Discovery相同的直排式設計，但更新得來卻又霸佔了中控台一大片面積，有點浪費空間。

Dynamic Air Suspension with Dynamic Response Pro以及Adaptive Dynamics都是Autobiography的標準裝配。透過顯示屏餐單內的Dynamic-I，駕駛者可將引擎，波箱，轉向及懸掛系統设定为Dynamic或Comfort兩種不同模式互，且可從同一介面中利用Stopwatch，Lap Time及G Meter來體驗座駕性能，截然不同的駕馭感。

四驅系統以Auto Terrain Response系統作為標準裝配。駕駛者可從屏幕上選擇多項不同的行駛模式，依次為舒適，自动，草地及碎石，泥溝，泥沙，攀石爬行，涉水以及可自行設定模式，Terrain Response系統便會透過引擎監管系統，波箱控制，電子遁跡系統及ABS，動態穩定操縱系統以及中央差速器，自動地以最適當的扭力分配及檔位來應付各種駕駛需要。

贵为越野王者，路虎Sport的看家本领自是在越野规格上。其正常離地距為216mm，off-road模式下就会升至274mm，而涉水深度最多亦可深至900mm，此外，在off-road模式連氣壓懸掛狀態下，進入角和離去角亦分別有33°以及29.9°，足見Sport的越野性能是绝对肯定的。

隨著電池科技愈變愈精細和功效愈變愈強大之下，EV/PHEV全面普及化实指日可待。一口氣有齊內燃引擎版，超勁版SV及插電式雙動能版就肯定是Range Rover Sport最強盛的時代。

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型号 Model: 2024 Range Rover Sport Autobiography
廠方建議售價 MSRP: $141,550
軸距 Wheelbase(mm): 2,997
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,946/2,047/1,820
引擎 Engine: 3.0L Turbocharged in-line 6-cylinder 160kW电馬達 38.2kWh电池
最大馬力 Horsepower: 543匹/5,500-6,500rpm
最高扭力 Torque: 590磅呎/2,000-5,000rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
前後懸 Suspension-Front: 電子空氣懸掛系統
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 4.4 Le/100km; 11.4/10.6/11.0 L/100km
輪胎尺碼 Tires: Pirelli Scorpion Zero 285/45R22

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