雖说深受英國皇室愛戴的路虎Range Rover也不能不嚮應时代巨輪的呼唤，以全电Range Rover Electric釋出善意，但也並不代表路虎会從此以環保先行，相反，其终極性能版SV仍会持续为路虎堅守旗艦一職，品牌最具代表性的作品。
畢竟，为路虎和捷豹練丹多年的Special Vehicles Operation(SVO)在品牌上的地位已根深柢固，由SVO一手炮製出来的不論是眼前的Range Rover SV抑或捷豹的F-PACE SVR都是品牌引以为傲，永垂不朽的绝世創作。
於2021年大改款的第五代Range Rover仍設短軸版SWB及長軸版LWB兩種身型。为使旗艦旗幟更鲜明更峰芒，品牌为Range Rover SV以SV Serenity及SV Intrepid两大主題重新打造奢华新规範的駕乘體驗。精進Refined，奢华Luxurious及独一Exclusive便是Range Rover SV正要標榜的全新定義。
無論是短軸版SWB或長軸版LWB，Range Rover系内都有三款主要型号，分别为SE，Autobiography以及SV。除SE提供Gas Mild Hybrid及PHEV兩台不同动力单位之外，其餘均只搭載Gas Mild Hybrid单一动力系统。
Range Rover SE的基本售價為$130,400，Autobiography的售價为$192,050而今次所試的SV则索$239,100，SV售价比入门版SE幾乎翻倍。
路虎SV既与性能掛勾，相信大部分買家都会考慮SV Intrepid熠动風格套件多过SV Serenity奢雅主题，但不論是SV Intrepid或SV Serenity，這些SV专属配套的Exterior外在和Interior内在裝扮都额外收费，Exterior要$4,400而Interior就要$4,350。
試車並没有搭載SV Intrepid或SV Serenity任何外在套装但就加配了SV Intrepid的内在套件及價值不菲另要$13,200的Sunrise Copper in Satin finish車身喷漆。单從SV Intrepid内在套件所用的材质及匠心细節便可推测其相應外在配套亦会換来与別不同的觀感和气质，當然，不須任何修饰，Range Rover本身尤以SV版已然气勢非凡，令人瞩目。
随着捷豹XJ豪华大房車五年前停产之后，向被英国皇家作狩猎之用的Range Rover现也成为他们出入的日常工具，畢竟，路虎的后座的奢華與舒適度现不单媲美總統座驾，尚比飛機头等艙的航空座椅更雍容华贵。
名为Executive Class Comfort Plus的后座除可作24方向調校之外，更可調至家中按摩椅的躺平傾斜度，前乘座椅亦可向前移动和折疊為後騰出更多空間，而一切均以电动操作，就連手枕上的杯座和小桌子也竟然是电动的。SV Intrepid將原为Semi-Aniline皮革改换为环保可持续的无皮革Ultrafabrics材质。手枕上的平板芒亦提供座椅熱冷/記憶/熱石按摩及角度調整功能，而左右同为13.1寸連无缐耳机的影音系统就更提升尊榮旗艦的駕乘體驗。
路虎的”Reductive New Design”設計語彙亦盡在Range Rover SV內廂中表露無遺。昔日一上一下尺寸相同的資訊顯示系統現已不再，由繁複式反璞歸真，以搶眼觸目的Pivi Pro琴面式13.1寸觸控式曲面顯示幕示人，集結一切與四驅系統，行車模式以及音響系統有關的操控和按鍵。儀表板亦使用極富立体感的13.7寸面板式全液晶高清顯示，兼顧high-definition 3D mapping導航系統顯示，值得一提的是，導航系統更具內置式的専用補給電池，使運作更迅即順暢。1,700瓦功率28喇叭的Meridian Signature Sound System音響組合亦肯定會令你聽出耳油，回味無窮。
長篇大论尚未踏入正题，不错，引擎才是SV的主题。Range Rover SV套用了宝马的4.4公升TwinPower渦輪增壓V8引擎，而此引擎亦經過徹底更新才被宝马新760i xDrive征用。全新之處包括植入波箱內的48V mild hybrid發電系統，還有渦輪增壓器、排氣室道及外置油冷卻器等等。
發電系統本身可生發147磅呎扭力及視乎行車狀態提供12匹馬力推進。在路虎SV上，引擎的最大馬力輸出倒比760i的536匹高多71匹，为607匹，但最高扭力則仍維持於760i的553磅呎。扭力分布廣闊，能更早全數釋放出來且亦以此狀況維持更長的時間，對低速奔馳或再度加速就最能盡顯精華。
在mild hybird系統辅助之下，八前速自動波箱反應靈活和敏捷，大不須動用軚環撥片。由靜止加速至100km/h，身軀龐大的SV僅須4.5秒，V8勁度如何就可想而知。波桿設計反璞歸真，從圓鈕式改為與路虎Discovery相同的直排式設計，但更新得來卻又霸佔了中控台一大片面積，有點浪費空間。
连Dynamic Response Pro的电子氣墊悬挂系统，Adaptive Dynamics及电子主动差速器兼制动式Torque Vectoring都是SV的標準裝配。透過顯示屏餐單內的Dynamic-I，駕駛者可將引擎，波箱，轉向及懸掛系統设定为Dynamic或Comfort兩種不同模式互，且可從同一介面中利用Stopwatch，Lap Time及G Meter來體驗座駕性能，截然不同的駕馭感。
宝马X7的Integral Active Steering整合式主動轉向系統亦在路虎SV上化身为All-Wheel Steering。系统以順前輪或逆前輪方向旋轉來達至多項效益如低速時的輕鬆手感，彎道上的循跡抓力以及高速公路上的穩定性等。隨車速飆升之後，四轮轉向系統亦盡顯精華，攻彎抹角平穩淡定，表现出色。
四驅系統以Terrain Response 2作為標準裝配。駕駛者可從屏幕上選擇多項不同的行駛模式，依次為舒適，自动，草地及碎石，泥溝，泥沙，攀石爬行，涉水以及可自行設定模式，Terrain Response 2系統便會透過引擎監管系統，波箱控制，電子遁跡系統及ABS，動態穩定操縱系統以及中央差速器，自動地以最適當的扭力分配及檔位來應付各種駕駛需要。
贵为越野王者，路虎的看家本领自是在越野规格上。其正常離地距為219mm，off-road模式下就会升至294mm，而涉水深度最多亦可深至900mm，此外，在off-road模式連氣壓懸掛狀態下，進入角和離去角亦分別有34.7°以及29.0°，足見路虎的越野性能是绝对肯定的。
型号 Model: 2024 Range Rover SWB SV
廠方建議售價 MSRP: $238,600
軸距 Wheelbase(mm): 2,997
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,058/2,047/1,870
引擎 Engine: 4.4L Turbocharged V8
最大馬力 Horsepower: 607匹/5,855-7,000rpm
最高扭力 Torque: 553磅呎/1,800-5,400rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
前後懸 Suspension-Front: 電子空氣懸掛系統
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 14.4/11.3/13.0 L/100km
輪胎尺碼 Tires: Pirelli Scorpion Zero 285/40R23
Leave a Reply