在最近一次的路线规划公布上，本田再次强调正以全速向全电化领域推進，北美全线会于2040年达百分百纯电动及氫氣的初衷不变， 並投放六百億以上资金在生产电池方面。
在这前题之下，本田以“序幕”Prologue来命名其第一部全电作品不可不说寓意深远，份外贴切。又或许我们应将Prologue解讀为即兴，畢竟Prologue也非本田自家創作，而是徵用了General Motors通用公司的Ultium电车平台，本田的高端品牌Acura的全电ZDX亦是，双双都是在GM的墨西哥廠房製造的。
本田与通用的合作亦已终止，本田会於2026年推出由自家研发及生产的0-Series崭新全电阵容。至于Prologue屈时会不会功成身退呢？依筆者看，本田既已在Prologue身上(从外内设计以至营销上)投放了不少资源，而Prologue本身亦不失为一款出色的电车，定会在本田阵容上留守多年的。
本田Prologue以通用所研發的Ultium電車平台作為起點不失为明智之举。Ultium以靈活变通性见称，具打造不同類別電車的效能，至今已为通用成就了多款电车如GMC Hummer EV，雪彿蘭Blazer EV以及凯迪拉克LYRIQ等等。
Prologue设EX，EX-L和Touring三款型號，一律为AWD四驱即具前后电马达，售價分別為EX之$59,990，EX-L之$64,990以及Touring之$69,900，所有型号均符合加拿大聯邦政府的五千元電車購買補助。
Prologue的軸距为3,094 mm，長/闊/高分別有4,877/1,989/1,643 mm。从身型规格来看，Prologue尚比Hyundai现代IONIQ 5较大，后者的軸距/長/闊/高为 3,000/4,635/1,890/1,600mm。IONIQ 5一旦套齐与Prologue等同设备(Preferred Long Range AWD $59,679另加$6,000 Ultimate Package)之后也不比Prologue平太多，从性价比角度来看，本田Prologue应被看高一线。
憑藉功率高逹85 kWh锂電池模組輔助之下，Prologue的持续航程为436 km，若每晚回家泊好車後慣性地為座駕即時充電就更可讓車子日日保持滿電狀態。從圖可見，試車充至100%時，顯示計為484 km，足见廠方數據略为保守。
充電插頭可兼容快速DC fast charging，但最快也不能超越150 kW，亦即未能受惠超快的350kW DC ultra-rapid charger充電站，Level 2就當然全冇問題。使用快充設施之時，Prologue只須短短十分鐘便能为航程增值100 km。快速充電設施來之不易，但Level 2充電站則遍佈多市。當使用Level 2充電站的240V電流時，Prologue就需要十小時以上才能從零充至滿滿。
除續航力之外，強勁的動力輸出亦是Prologue的一大亮點。前後電馬達的最大馬力輸出为288匹，而最高扭力亦有333磅呎。連電池玩具車都會一觸即發，更何況是幾百匹馬力的電車？Prologue的加速表現不俗，0-100km/h須6.1秒，而百分百動力亦完全即觸即發，從起步那剎悉數盡放出來，那種隨喚隨到的力度體驗是難以在內燃車上領略到的，從未開過電動車的朋友定要找個機會親身體驗一下，包保一試之後便對電車另眼相看。
電也是付費能源之一，所以，縱然在零油耗之下，油耗數值依然需要表述但指標就化為Le/100 km。依Natural Resources Canada数据显示，Prologue的Le/100 km电耗数据为市区2.4，高速公路之2.8以及综合数据的2.6 Le/100 km。
Prologue不须Start/Stop掣來啟動，只要踩踏制动接而将波桿撥下至”D”就可起行。電車的一大特點是把踩踏煞制從負面變為正面，換言之，踏brake已不再是消耗能源的行為，在電車上反會換來充電的作用。除使用煞車腳踏可為電池再生能源之外，使用軚環的Regeneration撥片亦會産生相同效果。 在Prologue上，驾驶员可透過軚環左方撥片或顯示屏餐单来啟动回收功能。在市區中心穿梭，只須多多善用再生功能就可完全不用煞制腳踏，無論加速、減速、緩駛或止停，只使用加速腳踏便可，起初會有點不慣但一經熟習後便倒覺此正最自然不過的事。
纵使与雪彿蘭Blazer EV”根底”相同，但Prologue也有其個別的外表，应说秉承本田的设计作風。外形比Blazer EV较为保守，毕竟初试啼声最明智是使人容易接受。頂級Touring型号的21寸輪鈴醒目有神，以風驰电掣来形容最为贴切不过。
内廂为本田自家设计，但軚盘，波箱桿，手枕及杯座区则源自通用。儀錶组合与中央顯示各自为政，並不连贯。儀錶组合为11寸电子版而中央顯示则有11.3寸大，除音量使用实掣之外，大部分功能都要透过銀幕餐单選取。出風口对下的室温操作则以实掣实鍵示人。
在安全和防護裝配上，本田Prologue同樣有齐種種以行車安全為重，主动及被动的尖端科技如偏離遁跡警報及矯正系統以及前向撞擊警報兼自動煞車系統等等。本田最新炮製的Prologue無論從任何角度來看都會為廠商重燃信心和希望，在品牌電車軌上擔當舉足輕重的位置。
規格 Specifications:
型号 Model: 2024 Honda Prologue Touring
廠方建議售價 MSRP: $69,900.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,094
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,877/1,989/1,643
發電機 : 双電馬達，85 kWh 鋰電池
最大馬力 Horsepower-HP: 288 匹
最高扭力 Torque-LB-FT: 333 磅呎
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
輪胎尺碼 Tires: Bridgestone Alenza Enliten 275/45R21
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