打从第六代全新款式开始，丰田RAV4已實現百分百電氣化，全线使用双动能Hybrid驱动系统，由雙動能Hybrid與插電式油電混合Plug-in Hybrid( PHEV)雙劍合璧，進一步展現丰田在電動化戰略上的堅定承諾。
2026 Toyota RAV4於年初二月正式推出市场销售，但在此之前，筆者有幸參與了加拿大豐田為傳媒舉辦的2026 RAV4首試活動，並參觀了位於安省Woodstock的RAV4生产廠房。由於插電式雙動能PHEV仍在日本產製，首試便只能專注於Hybrid車型，所以当PHEV型号開始提供試駕，尤其是萬眾矚目的GR SPORT款式，我便急不及待要先试为快。
RAV4 PHEV GR SPORT不只是一款令人驚艷的跑化越野车，更是將賽道精神融入日常駕駛的全新代表作。由締造Toyota GAZOO Racing世界級競賽實力的團隊共同參與開發，首次为RAV4効役的GR SPORT在原已是卓越的性能基礎上，進一步融入GR專屬調校的操控設定，帶來更靈敏、更具駕駛樂趣的動態表現；同時，設計團隊也為其打造更獨特、更具侵略性的外觀造型，讓每一道線條都散發強烈的運動氣息，完美呼應其不凡的性能與GR家族血統。
现今，僅RAV4的PHEV支線才设有GR SPORT型號，但不難想象此獨特型号日后也会在Hybrid阵線上见到。2026 RAV4 Hybrid版設有LE AWD、XLE AWD、XLE AWD Premium Package、Woodland AWD、XSE AWD、XSE AWD Technology Package以及Limited AWD多款型号。PHEV方面，型號就有SE AWD、XSE AWD、XSE AWD Technology Package以及是次要次所试的GR SPORT AWD。
2026 RAV4 PHEV SE的基本售价为$48,750，XSE为$56,400，XSE Technology Package为$59,350，而GR SPORT的基本售价倒比XSE Technology稍平，为$57,500。因此，若運動風格對你而言是重要的選購條件的话，GR Sport的吸引力顯而易見。
全新世代RAV4迎來全面革新，不僅導入最新動力科技與軟體平台，更在外觀與操控上進一步進化。由Toyota GAZOO Racing團隊研發的GR SPORT導入多項專屬性能技術，其中最備受矚目的，是首度搭載主動式前空力導流Active Front Spat，可在高速行駛時自動啟動，有效降低風阻，進一步提升燃油效率與穩定性。
GR SPORT的外觀設計以更強烈、更具侵略性的運動風格為核心，從車頭開始便展現與一般RAV4截然不同的專屬氣勢。全新且獨有的GR SPORT前臉與保桿設計更加低趴、寬闊，搭配充滿賽車感的線條與造型，營造出彷彿蓄勢待發的競速姿態；車身各處點綴專屬GR徽飾，進一步彰顯其性能血統。移步至車尾，更大型的後擾流尾翼與寬厚、肌肉感十足的後輪拱設計相互呼應，不僅讓整體視覺比例更加低重心，也營造出強烈的賽車風格與力量感，讓 2026 RAV4 PHEV GR SPORT即使靜止不動，也散發出令人一眼難忘的運動 SUV 氣勢。
全新RAV4的双动能Hybrid系统已然進化至第五代设计，而PHEV就更全面強化，採用了比前更高功率的前后电馬達，致使綜合馬力输出高達324匹，纯电航力亦随此增强20%至80 km之多，徹底的时候優化不僅提升了整體動力輸出表現，也在充電效率與能源使用效率方面帶來明顯進步。
RAV4 GR SPORT内置一台2.5 公升Atkinson四汽缸引擎。與上款PHEV相比，鋰電池儲量現已大增，致使綜合馬力輸出高達324匹。憑藉功率現高達22.7 kWh鋰電池模組輔助之下，2026 RAV4 PHEV就能以純電模式行駛80 km。理論上，若每次行程都不超越這個里數而充電亦不是問題的話，車主是完全無須為車子入油的。
但電亦是付費能源之一，所以，縱然在零油耗之下，油耗數值依然需要表述但指標就化為Le/100 km，而RAV4 PHEV GR Sport之混合耗油數據亦已下降至5.7/7.2/6.4 L/100km。
一如大部份PHEV对手，丰田RAV4 GR SPORT只提供240V Level 2及120V Level 1充電插頭，没有Level 3超快充電模式。依廠方资料所示，當使用Level 2充電站的240V電流時，GR SPORT只須3小時便能將電池充得滿滿，畢竟，较细的电池体积在充电时间所须上是遠比全电车较有優勢。
在足夠電量之下，駕駛者是可隨時透過中控台上的AUTO/EV/HV鍵掣切換至純電模式行駛，亦當然可隨時選用HV油電混合模式。此外，Drive Mode驾驶模式掣亦提供Normal/Eco/Sport以及Custom让驾驶者選擇。
動力發揮得非常爽朗，在各轉速階段都表現得線性穩定，低速時扭力充沛有加，中段再度加速亦完全沒有令人失望。起步加速快捷，動力發揮亦顯得爽朗和綿密。內廂中能聽到的引擎聲浪少之又少，縱然向油門施壓亦依然感到相當寧靜。
新車的四驅系統與舊款分別不大，依然為設計精明的電子 On Demand AWD 系統，以百般感應器不單靠前輪滑轉程度來將動力前後分配。ECVT無段式自動波箱也透過電腦系統提供多種行車模式：Normal、Snow以及全新的Trail野郊模式。
GR SPORT的懸掛系统是經過專屬調校的，配備專用阻尼器與圈狀彈簧、前性能避震器、後懸吊橫樑強化結構、以及更低的車身高度，營造出更低重心與更具運動感的外觀。車長與車寬亦比其他型號稍大，且更為貼地。豐田甚至為20吋輪圈提供夏季性能胎的選配套件。
實際駕馭起來，RAV4 GR SPORT在多弯路上流暢而協調，駕馭感受猶如BMW X3，且在急加速或重煞車時不會出現過度的俯仰或側傾。車身動態控制得當，轉向反應敏銳，尤其在Sport模式下方向盤手感更為直接。這套PHEV動力系統雖然與其他RAV4 PHEV版本同為324匹綜合輸出，但經過調校的底盤與懸吊讓整輛車感覺更貼地、更願意進彎。
內裝方面，GR SPORT擁有專屬的運動化妝點：SofTex合成皮與仿麂皮拼接座椅、紅色縫線、鋁合金運動踏板、GR品牌門檻飾板，以及方向盤換檔撥片。前排座椅具備八向電動調整與腰靠支撐，並附有加熱功能。12.3吋全數位儀表板與14吋中央觸控螢幕為標準配備，支援無線Apple CarPlay與Android Auto。
GR SPORT並非試圖成為一輛跑車，也沒有人會將它與跑車混為一談；但經過調校的轉向、懸吊與性能胎確實賦予它比普通RAV4更穩健、更紮實的駕馭感受。對於經常行駛於高速公路與開闊道路、且真正重視穩健車身姿態與熱血駕馭風格的駕駛者而言，GR SPORT提出了極具說服力的論點。
型号 Model: 2026 Toyota RAV4 PHEV GR SPORT
廠方建議售價 MSRP: $57,500
軸距 Wheelbase(mm): 2,690
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,644/1,880/1,685
引擎 Engine: 2.5公升 DOHC 四汽缸 22.7 kWh battery
综合馬力 Horsepower: 324 匹
波箱 Transmission: ECVT自動波箱
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多连桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 实心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 5.7/7.2/6.4 L/100 km
輪胎尺碼 Tires: Bridgestone Turanza EL450 235/50R20
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