曾是加拿大最受歡迎、長期雄踞暢銷排行榜首的本田思域Honda Civic，近幾代因車型設計關係，一度失去部分市場份額。然而，隨著全新一代款式的推出，尤其是新增油電混合Hybrid版之后，本田Civic正強勢出擊，不僅重新贏得消費者的青睞，更再次成為市場焦點。

2025年款的Honda Civic，不僅在設計與性能上都表現出色，還成功捕獲了加拿大车評员協会Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) 2025 Canadian Car of the Year年度車的榮譽，這一成就再次印證Honda對創新與品質的追求。更值得加分的是，2025 Honda Civic亦同时蠃取了2025 North American Car of the Year，有此成就，定要拜赐Hybrid双动能版的加盟。

2.0公升四汽缸引擎仍有保留下來，但Civic Sedan及Hatchback添加了一台全新研發的雙動能Hybrid引擎作為高階型号主打，畢竟，在日益電能化氛圍之下，本田亦不能不採取積極的應變措施，重推雙動能Hybrid不失為明智權宜之計。

回顧本田以往在混合動力領域的努力，Civic Hybrid的歷程並非一蹴而就。早在2002年，本田就推出了首款Civic Hybrid，儘管早期的混合動力車型面臨許多挑戰，但本田並未放棄，持續不斷地對技術進行改進與升級，力求在節能與性能之間找到最佳平衡。隨著2025年Civic Hybrid的問世，Honda成功改寫了自己的歷史，並在混合動力車市場中重新站穩了腳步。

無容置疑，2025年本田Civic Hybrid是一項突破性的創新，並改變了本田Civic的品牌定位。從2025年款開始，Hybrid雙動能版同时出现于Civic Sedan以及Hatchback陣容裡面，為Civic此系開創了一個全新的局面。

本刊早前已为2025 Honda Civic Sedan Hybrid作了详细報導，今回就拿了掀背型Hatchback测试。Civic Hatchback提供三種型號，分別為汽油版Sport，雙動能版Sport Hybrid和旗艦雙動能版Sport Touring Hybrid。基本售價分別為Sport $31,700，Sport Hybrid $35,500及Sport Touring Hybrid之$39,000。Sedan则設LX $27,840，Sport $31,700，Sport Hybrid $33,600及Sport Touring Hybrid之$37,100。

不經不觉，第十一代本田Civic出道已有四年之久，本應是时候進行大改。引入双动能系统及些许外內修改大可被视为本田为Civic所作的中期更新。喜见车首面孔设计与Civic Si几乎一致，上下鬼面罩氣勢迫人，富立体感之餘亦朝氣蓬勃。依筆者看，其七瓣式亦同样富立体感的合金鈴尚比Si的全黑造形更具吸睛能力。

錶板設計富族譜風味，由㨂企式大芒和蜂巢出風口作為主導，設計與CR-V雷同。錶板設計已注入了大量數碼化元素，主錶模組使用10.2寸電子顯示屏好以將有用資訊盡展於駕駛者面前及盡在駕駛者掌握之中。中控台上，9寸大的觸控式顯示屏不僅為Civic有史最大，且亦在盘面上加置了音量旋鈕。Google谷歌built-in亦为Civic Hybrid應用，Google built-in為你帶來Google Assistant，Google Maps及Google Play等多樣無縫接駁應用程式。

中控台波桿前方的无綫手机充电兼存放空間十分好用，而手枕下的儲物室亦非常之大。駕駛席腰位和大腿兩側承托均佳，亦有lumbar support電動調節，對遠途旅程大有幫助。試車屬Sport Touring型號，標準設備在頂級版上有真皮電熱透涼座椅，电动天窗，電熱後座椅以及12喇叭BOSE高級音響系統等等。

Civic Sport Hatchback沿用自然吸气2.0L四汽缸單位，最大馬力為150匹。Sport Hybrid和Sport Touring Hybrid均與同廠CR-V Hybrid分享容積有2.0公升之本田第四代双马达四汽缸引擎，提供200匹綜合馬力和232綜合扭力輸出。從起動以至慢速行駛時，若電池儲電量足夠的話，車子便先以EV模式全由電池和電動馬達組合操作，直至行駛速度較高又或深踏油門之時，引擎才開始介入與電動馬達一齊運作或互相交替進入Hybrid驅動狀態。

系統雖能慢速時以EV純電方式行駛，但鑑於儲電能量有限，大約一至二公里過後系統便要啟動引擎繼續前進，電池要待煞慢和煞停時段才可利用回收能量來補充電量。Civic Hybrid亦採用最新研發的e-CVT電子控制無段變速系統來提供更為優異的動力傳輸效率表現。除EV模式外，駕駛者亦可透過Drive Mode從Econ/Normal/Sport/Individual不同驅駕模式中選擇最適合的行車需要。

Hybrid雖曾數度出現在Civic陣容上，但節約性就從不及今次”省鏡”。依資料顯示，Civic Hatchback Hybrid竟能做到市區4.8，高速公路5.4及綜合5.0 L/100km之低的耗油數據，要知，在Hybrid领域上長期称霸的丰田Prius也不外为4.8/4.7/4.8 L/100km。在Clarity和Insight缺席之下，Civic Hybrid就不難成為北美本田旗下最慳油一部了。

全頼出色的懸掛系統，操控表現向來是Civic的強項，从Civic Type R以至Acura Integra Type S，懸掛功架可想而知。前後懸基本上設計依舊，前為麥花臣支柱式而後則採用多連桿擺布，但鋁金屬的大量應用以及細膩的幾何設定便為之帶來不同凡響的避震效果。單看輪胎尺碼尤以Touring之235/40R18扁橫裝扮已很清楚新車所走方向。

上路不消句鐘便已發覺Civic車身比前紮實不少，力度揮發得非常線性爽順，反應之迅速尚比Civic Si的1.5L Turbo過之而無不及，恕筆者以英语借题發揮: “This is one Turbo that doesn’t need Premium fuel”。行車穩定性十分了得，前後懸的工架調校恰當。外來噪音並不明顯，足見工程師特在Hybrid版上加厚的隔音功夫上亦沒有掉以輕心。

在最基本的Sport型號上，連價值不斐的雷達恆速系統Adaptive Cruise Control竟也是標配之一。作為標準裝置的Honda Sensing亦包括可預防行人和單車之Forward Collision Warning，Collision Mitigation Braking System with Pedestrian Detection，偏移行車線警報Lane Departure Warning，矯正輔助Lane Keeping Assist，盲點警報Blind Spot Intervention兼Rear Cross Traffic Monitor System，Traffic Jam Assist，Traffic Sign Recognition及自動高燈等等，無一或缺。

在這麼多先進安全科技防護下，全新2025 Honda Civic Hatchback就不難被美國公路安全保險機構Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)賜予”Top Safety Pick+”撞擊安全最高評給，是繼Accord，CR-V，HR-V和Odyssey之後榮獲IIHS最高安全等級殊榮的本田新作。

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規格 Specifications
型号 Model: 2025 Honda Civic Hatchback Sport Touring Hybrid
廠方建議售價 MSRP: $39,000
軸距 Wheelbase(mm): 2,735
長闊 Length/Width/Height(mm): 4,547/1,801/1,415
引擎 Engine: 2.0-litre DOHC 4-cylinder 135 kW电马达
最大馬力 Horsepower: 200
最高扭力 Torque: 232
波箱 Transmission: e-CVT
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多连桿
油耗 Fuel Consumption(City/Highway/Combined)-L/100km: 4.8/5.4/5.0
輪胎尺碼 Tires: Continental ProContact 235/40R18

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