Mont Tremblanc, Quebec -在北美市场，象徵自由、力量與自力更生(以北美文化而言)的皮卡車Pick-up truck向來都是最受歡迎的車型之一，與其說是形象文化因素駆使，倒不如說是本地人對隨意任意和寫意生活較為看重才更為正確。
在需求穩定的氛圍之下，褔特於2021年推出一款比Ranger稍細的皮卡車Maverick，而Ford Maverick不僅是市面上最平的皮卡车，且也是獨一無二的平價Hybrid雙動能pick-up。
原意用来取締小房車地位的Maverick，自推出以來便憑藉親民價格與實用設計，銷量穩步上升，逐漸在消費者心中建立起堅實口碑。
踏入2025年，Maverick進一步升級更新，不僅內裝與配備更加完善，还在2025年陣容中掀起兩大熱議。為滿足消費者對性能與越野能力的需求，福特就分别炮製了兩款全新特仕車型—Maverick Lobo及Maverick Tremor，鎖定對性能與戶外探險有高度需求的買家。
除为阵容引進两款特仕車型之外，品牌也为2025 Maverick作出多项重大更新及改進，其中，为Hybrid版追加AWD四驱系统可说是重中之重。其它尚包括更大更清晰的电子顯示屏，无線接驳Apple CarPlay/Android Auto功能、可负载4000磅重的4K拖拉附加裝置，更不用说福特Maverick仍是全市最平的pick-up皮卡车。
Maverick的2025年阵容设有XL、XLT、Lariat、Lobo以及Tremor共五款型号。各型号的基本售价分别为XL Hybrid FWD/AWD $34,500/$37,000、XL 2.0L Ecoboost AWD $35,000，XLT Hybrid FWD/AWD $37,000/$39,500、XLT Ecoboost AWD $37,500、Lariat Hybrid AWD $46,500 Ecoboost AWD $44,500、Lobo Ecoboost AWD $41,800以及Tremor Hybrid AWD $48,000。
今期且讓筆者集中祥述Maverick Lobo的重点和首试体验，留待下輪才轉戰至Maverick Tremor吧。
Maverick Lobo的開創靈感，是啟發自八十至二千年代所盛行的低底盤皮卡文化，也是品牌回應Maverick車主對街道性能改裝的熱情，為現代街頭風格皮卡改裝提供全新創作平台。Lobo是Maverick系中的性能版本，與專注越野的 Maverick Tremor形成強烈對比。
Maverick Lobo獨具多项專屬装置，包括有可将扭力左右调配的Torque Vectoring Twin Clutch Rear Drive，Performance tuned性能更佳的轉向及懸掛系统，19寸專屬合金轮毂，獨特鬼面罩以及獨特针織ActiveX座椅。其它非專標配有SYNC 4 with enhanced voice recognition，Adaptive Cruise，Intelligent access with approach detection，后座椅底储存以及
Ford Co-Pilot360。
提議買家多付$6,000加置(702A) Equipment Group，除内涵多不勝數之外，安全防护科技更升级至Ford Co-Pilot360 Assist 2.0。此套装也为你带来电熱座椅和軚盘，双室恒温系统，B&O (Bang & Olufsen)8喇叭连subwoofer高级音响，360度角監景器，电动天窗，Pro Trailer Backup Assist，Pro Trailer Hitch Assist，无線手机充电及400W Inverter等等。
外觀上，Maverick Lobo展現出其個獨的一面，配備專屬的水箱護罩、同色烤漆後保桿與側裙，並以黑色車頂與19寸”Turbofan”黑旋风輪圈形成鮮明對比，營造出強烈的街頭性能氣息，展現個性風格。
內裝設計同樣別樹一幟，也从街頭藝術文化取材。設計師Kristen Keenan就是從她曾为Nike設計球鞋時所接觸的街頭文化中汲取靈感，將當代街頭服飾風格展現於内廂设计上。
車內尤以座椅細節處處展現獨特風格，包括鮮明的Grabber Blue與Electric Lime對比色縫線、座椅上呼應街頭塗鴉文化的圖案印刷，以及駕駛與副駕座椅上壓印的Lobo標誌，彰顯其專屬個性。
Maverick全車系现已改用8寸儀表组合及13.2寸SYNC®中央 觸控式螢幕，並支援無線Apple CarPlay®與Android Auto™，內建5G數據模組，可進行遠端軟體更新，確保系統隨時保持最新狀態。
馬力強勁的兩公升渦輪增壓EcoBoost四汽缸引擎是Maverick Lobo的標準动力单位。引擎的最大馬力輸出為250匹，最高扭力可高達277磅呎。Lobo所搭载的7-speed七前速變速系統是从八前速系統演变而来，程式因應賽道track要求而重新设定。
既以性能表现作為導向，Maverick Lobo擁有多项强化及改装。福特工程師將Lobo的前懸降低0.5寸，後懸則降低了1.12寸，使整體離地間隙由8.4寸下降至7.4寸。懸吊系統亦經特別調校及改用性能较强的避震器，另冷卻系統與變速箱油冷卻器亦同样經过强化。但最特别的莫过于專为Lobo而设的”Lobo駕駛模式”，此模式可提升過彎能力、抓地力與穩定性，同時減少轉向不足現象。該模式優化了扭力輸出，並降低穩定控制系統的介入，好使Lobo在封闭賽道上可激情釋放，輕鬆勝任。
在魁北克省Mont Tremblanc的Circuit Mecaglise賽道首試大會上，Maverick Lobo表現令人驚艷。纵然採用四驅平台，其後輪具備扭力分配功能，讓我能夠藉由油門控制車尾動態，輕鬆帶出穩定而俐落的滑移。儘管穩定控制系統最終仍會介入，限制駕駛樂趣，但只要多踩油門、少轉方向盤，它就會給予更多空間讓你盡情發揮。Lobo在轉向時反應積極，車身側傾控制得宜，轉向咬地力也足夠，能迅速改變行駛方向。
無論在城市街道還是蜿蜒山路上，Maverick Lobo亦展現出輕巧靈活的操控特性，都能自如駕馭，整體駕駛感受更具運動氣息，讓這款經濟型皮卡不僅實用，更成為兼具樂趣與靈活性的駕駛夥伴。
Pick-up用家對貨斗實質及功能尚比SUV車主對尾艙設計更為看重，在此前提下，卡斗也自然成為全車的焦點所在。廠方譽為“Flexbed”的斗床的長度為4.5呎，用來搬運2 seater sofa(50″)綽綽有餘，要知，Ranger和F150的斗長也分別只有5呎和5.5呎而已，另Maverick的斗床更會隨尾門打開後延長至6呎。固定掛鉤亦特别多，用来接駁電器的400 瓦、110伏特電源插座就更不能或缺。載物安排極富彈性，斗床除實用之外亦注入玩樂元素，如床壁上便有二維碼貼印，而從網上搜到的運用方式就更是五花八門。
Lobo及Tremor的加入，不僅擴展了Maverick的產品陣線，也顯示福特致力於在小型皮卡市場中滿足多元需求，進一步鞏固其作為北美市場中最經濟實惠皮卡的領導地位。
规格 Specifications:
型号 Model: 2025 Ford Maverick Lobo
廠方建議售價 Base Price: $41,800.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,076
長闊 Length/Width/Height(mm): 5,103/1,844/1,720
引擎 Engine: 2.0公升Ecoboost渦輪增壓四汽缸引擎
最大馬力 Horsepower(hp): 250/5,500 rpm
最高扭力 Torque(lb-ft): 277/3,000 rpm
波箱 Transmission: 七前速自动波箱
擺佈 Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 11.2/7.8/9.7
輪胎尺碼 Tires: Goodyear Wrangler Territory HT 225/55R19
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