在競爭白熱化的市場上，旗艦Flagship早已成為各大品牌不可或缺的標誌性產品。無論是人氣商舖還是頂尖車廠，都必須擁有一款代表品牌最高水平的核心之作。對於車廠而言，四門豪華房車長久以來都是展現頂尖技術、極致工藝與奢華配備的旗艦象徵，奔驰S-Class與寶馬7系正是其中翹楚。
自從Avalon退出舞台之後，Toyota豐田一直在尋找能承擔旗艦角色的接班人。直到Crown發展至第16代，豐田終於拍板，將這款經典車型重新引進北美市場，賦予其北美豐田旗艦的新任使命。
在街道上雖不多见，但Toyota Crown原来已在加拿大推出两年有多。当Crown於2023年正式开售之时，筆者已第一时间作出详试報導，及至去年夏末藉Toyota Canada Kanreki 60周年纪念活动、随隊首次懈逅从Crown演变过来的越野车版本Crown Signia，而今趟所测试的为此车之2025年款Crown Signia Limited。
Crown Signia在加拿大只设Limited单一型號，基本售價為$57,450，但買家亦可加付$2,075之Limited Advanced Technology Package为座驾升级昇華，總售价为$59,525。
Crown Signia的標準设备極其丰富，包括随喚隨到電子四驅系统，21寸合金鈴，皮革椅面，12.3寸多媒體觸控資訊顯示屏，以手机作为車匙digital key功能，電熱兼透亮功能前座，全景幅大形天窗以及11喇叭JBL高級音響等等。
雖比Crown多索$3,063(对比Crown之Limited型号)，但Crown Signia就为你帶來了更大的行李廂空間及更寬敞的乘坐環境。从照片以至實体觀察時或许察覺不到，Crown Signia的車長實際上是比Crown短了50mm，寬度則多出40mm，而身高亦增加了86mm。輪拱與下護板的黑色塑料覆蓋面積也較少，使其外觀更顯精緻與成熟。
Crown Signia也沿用同廠Highlander之Toyota New Global Architecture(TNGA-K)全球化模組底盤，視之為Grand Highlander的Crossover版絕不為過。事實上，身高1,625mm的Crown Signia亦予人越野車血脈來源，設計師亦的確為Crown Signia植入一些crossover元素，從其170mm離地距亦足見一班，外形設計與品牌其他產品截然不同。
設計師亦利用闊大的內籠空間營造大房車應有的風範和格調，但亦沒有刻意去展示數碼化潮流或趨向，於此，就與奔馳S-Class及宝馬7系思路不同。錶板設計仍富丰田族譜的實在風味，電子顯示屏夠大之餘卻非主導喧賓霸主，主錶模組由12.3寸電子顯示屏好以將有用資訊盡展於駕駛者面前及盡在駕駛者掌握之中。中控台上亦有12.3寸之大的觸控式顯示屏，且亦在外出的下方正中加置了音量旋鈕。中控台設有很多十分好使好用的存放空間，波桿正前方的無線手機充電站亦是我試過那麼多車中最好的，而手枕下的儲物室亦非常之大。駕駛席腰位和大腿兩側承托均佳，後座舒適度不比前座遜色，於這方面尚比奔馳EQS更為令人討好。
車頂線條的延伸加長改善了不少與後座及行李廂空間有關的人體工程學問題。車門開口變得更大，讓人上下車比起房车版Crown更加輕鬆。Crown Signia不僅在後座腿部與頭部空間比Crown優勝，視覺上更加開揚，即使身高六尺坐在自己調整好的駕駛座後方，依然能輕鬆入座。雖然膝蓋略微碰到前座椅背，但頭部空間仍相當充裕，頭髮沒有擦頂的情況。後排座椅略帶傾斜、坐墊支撐良好，還具備加熱功能。位於頭枕後方的第三片側窗也大大提升了座艙的通透感，讓自然光線能充分灑入車內，空間感顯得更開闊。
作60/40分割的后座可向前摺疊，但無法完全與行李廂地板齊平，收摺後略向上傾斜。車頂設有大型天窗，由兩片玻璃構成，雖然無法開啟，但能讓充足的日光灑落在以黑色為主調的內裝中，帶來明亮的視覺感受。當不用載人往來之時及將后排椅背向前扳平之後，載貨量便會從702公升(Crown的等同裝載量為430公升)遞增至1,870公升。
2.5公升四汽缸引擎搭載雙動能Hybrid動力系統，透過一前一後兩個電動馬達來提供240匹綜合馬力輸出。值得注意的是，Signia尚未具备Crown Platinum型号的340匹馬力2.4 升渦輪增壓引擎，也沒有電子懸吊或後輪轉向等進階功能。但實話說，這些配備對 Signia 而言並非必要，它本就不是為激烈駕駛或性能表現而設計的車款。
2.5L所配的波箱為eCVT，從起動以至慢速行駛時，若電池儲電量足夠的話，車子便先以EV模式全由電池和電動馬達組合操作，直至行駛速度較高又或深踏油門之時，引擎才開始介入與電動馬達一齊運作或互相交替進入Hybrid驅動狀態。
Crown Signia異常慳油，耗油數據比想像中低。依資料顯示，Crown Signia之指數竟能做到市區6.0，高速公路6.3及綜合6.2 L/100km之底，要知，比Crown細好幾個級數的Corolla Cross Hybrid的綜合指數也要5.6L/100km。
除EV模式外，駕駛者亦可透過Drive Mode駕駛模式掣從Normal/Eco/Sport不同驅駕模式中選擇最適合的行車需要。
雖然Crown Signia的加速反應略顯遲緩、轉向感亦偏向模糊，無法在性能表現上贏得讚譽，但這本來就不是它的重點。其真正的魅力，在於提供一種比Highlander更高階的舒適體驗，兼顧節能、可靠與低維護成本。儘管缺少自適應懸吊系統，Crown Signia 的懸吊調校仍然相當柔順，整體乘坐感受絲滑舒適，足以讓那些考慮從德系豪華車轉投丰田的買家感到驚艷與滿意。
在此層面上，AWD四驅系統是必然裝置，Crown Signia亦不例外。四輪驅動系統為電子On-Demand四驅，在正常狀況之下，電子On-Demand四驅會將百分百動力放在前輪上，至有需要時將高達80%傳至後輪。此外，一副後軸扭力互動的Active Cornering Assist亦增強抓地性能，除可給馬生測試一下”司機”在多彎路上的身手之外，無論是冰雪，濕滑或沙石路面上的應對能力，此系統也確保車子隨時隨刻都保持最佳牽引及穩定性能。
與主要對手Subaru Outback相比，丰田Crown Signia展現了更成熟、更精緻的行驶表現。它的駕乘感受不那麼粗獷，也沒有那種鼓勵你往林道裡衝的越野氣息。相反，它以穩定自信的步伐行駛於市區與公路之間，是一款兼具節能與吸睛外觀的長途旅行夥伴。
規格 Specifications
型号 Model: 2025 Toyota Crown Signia Limited
廠方建議售價 MSRP: $57,450.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,850
長/闊/高 Length/Width/Height(mm): 4,930/1,880/1,625
引擎 Engine: 2.5-litre DOHC 4-cylinder Toyota Hybrid System
最大馬力 Horsepower: 240
波箱 Transmission: eCVT
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多连桿
油耗 Fuel Consumption(City/Highway/Combined)-L/100km: 6.0/6.3/6.2
輪胎尺碼 Tires: 235/45R21
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