早于上世纪90年代之时，日本马自达Mazda曾有意在北美市场建立高端品牌“Amati”来应对丰田的Lexus及本田的Acura，但無奈受财务问题和经济不景气的影响而胎死腹中。由始至终，马自达並没有放弃打入豪华气车市场的意慾，遂于两年前以Large Product Group縱置后驱平台来展示其前瞻的步伐。

除开發縱置后驱平台之外，马自达也为之配以一系列创新的直列式四和六汽缸引擎及可充电的双混能Plug-In Hybrid(PHEV)动力系统，並由CX-60和CX-80领展这些技术。在北美，欧亚市场的CX-60和CX-80就化身成为CX-70和CX-90了，而本刊较早前已为CX-90作了詳细的報導。

屬中大型越野车級距的CX-70與CX-90系出同门，分享相同的骨架结構及动力系统，主要分别在於CX-90为三排座位七人车，而 CX-70則为五人座驾。

大家或许会问，既生瑜何生亮? 不错，CX-70雖是CX-90的五人版，但CX-70卻具其个独的市场定位，迎合那些不需三排座位，对品味有獨到见解的人士，更何况市场向来都充斥这些一式多様的产品。

在這前題之下，马自达為CX-70立下了最高設計指標，以項項皆能之高彈性來作為驅動理念。CX-70不但擁有多項嶄新設計，在售價定位上，亦非常積極和進取，為品牌進軍高端Premium市場储备弹药。

最近连气试了Mazda CX-70 Mild Hybrid (MHEV) Inline 6 Turbo以及Plug-In Hybrid (PHEV)两款动力不同的系列。CX-70 Mild Hybrid設有GS-L，GT，GT-P以及旗艦版Signature共四款型號。各款售價分別為$49,750，$54,350，$58,300及Signature之$62,300。PHEV则只提供GS-L和GT两款，售价分别为$58,750及$63,350。

既为CX-90的五人版本，CX-70在价格上与CX-90如何相比呢？CX-90 MHEV設有GS，GS-L，GT，GT-P以及旗艦版Signature共五款型號，从$45,900起首至Signature之$63,300，PHEV設有GS，GS-L，GT，从$54,900至$64,350。从中可见，若以同一型号相比较的话，五人车只比七人车平一千元而已。

標準設備在最基本的GS-L型號上完全不弱，且還有一些會令人意想不到的收穫，如19寸合金輪鈴，10.25寸多媒體資訊顯示屏，三區恆溫系統，电动天窗，電熱座椅，电熱軚盘以及五千磅拖拉能力等等。i-Activsense防護安全科技亦非常齊全，除有Mazda Radar Cruise Control with Stop & Go功能外，尚包括Smart Brake Support Front，盲點及倒後車來車往警報系統，Lane Departure Warning System，Lane-Keep Assist System以及Distance & Speed Alert等等。

是次所試的CX-70 MHEV為Signature型號，CX-70 PHEV為GT型號。GT的標配包括21寸合金鈴，真皮座椅，電動感应尾門，無線手機充電，電熱第二行座椅，後門窗遮陽簾，前後泊車感應器，12喇叭Bose高級音響等等。最頂級的Signature型號就更裝壁輝煌，Premium Windsor Tan Nappa皮革座椅及Garnet Red皮革包裹表板等等。要提的是，防護安全科技亦添加了不少更精準更全面的功能，其中便有Emergency Lane Keeping兼Head-on traffic avoidance assist，后方Pedestrian Detection，360° View Monitor with See-Through View透视功能360度全方位观景器，
Smart Brake Support，Front Crossing，Turning Across Path以及Secondary Collision Reduction。

除一些细微修飾有别之外，外形与CX-90大致相同。車首造型雄纠剛陽，頭燈組銳利的眼神，搭配水箱護罩顯得恰好，呈現出一股越野戰鬥氣息。車側樣貌也同樣飽滿，以剛硬線條顯現出CX-70的肌肉感，前沙板上的”INLINE6″黑牌兼顧新強化動向，是值得令人讚賞的地方。車尾設計亦與前方互相呼應，全新CX-70的確是一部轍頭轍尾皆美的近代之作，設計路向簡直與宿敵的本田Pilot完全迴異。

除了鎖定豪華市場的後輪驅動架構之外，在產品內外、飾材用料等處也同樣以細膩精緻為主軸。內廂所用的材質与奔驰不遑多讓，儀錶板和中控台表露无遗。今次所試的Signature型號，其皮革表板所散發的高質氛圍便會令人感到猶如置身於名貴房車之內。CX-70沿用廠方稱為Human Machine Interface HMI的滑鼠操控介面連同10.25吋大形屏幕的系統，一些日常使用介面如音響，藍牙電話及一般行車設定都可透過HMI來操作之外，其它諸如保養事項，耗油量資訊兼慳油指引以及衛星導航系統等等亦以HMI來負責顯示和操作的。

畢竟是同一部车子，不管你是七人车五人车抑或三人车，室内空间是固定的，而CX-70亦没有因为少了第三排而变得阔大起来。作六四分割的后座雖沒有電動收摺功能，但收摺完全沒有難度。當不用多載人往來之時及將后座椅背向前扳平之後，載貨量便會從1,131公升遞增至2,147公升。

CX-70 MHEV使用3.3公升直六汽缸inline-6兼容鋰電池Mild Hybrid引擎。這副3.3公升Mild Hybrid inline-6亦衍生了兩台動力數據不同的單位。首先，兩台引擎都融入集成啟動器，鋰電池以及48伏特發電機組成的電力系統。應用於GS-L/GT型號時，引擎的最大馬力輸出為280匹，最高扭力為332磅尺，但在GT-P及Signature較高階型號上，最大馬力及最高扭力便變成340匹和369磅尺。

CX-70 PHEV则使用2.5公升e-Skyactiv四汽缸引擎作為爆發威力的主力系統。憑藉功率現高逹17.8kWh锂電池模組輔助之下，CX-70 PHEV就能以純電模式行駛42km，直至電量降至特定水平時才改以引擎驅動，理論上，若每次行程都不超越這個里數而充電基建亦不是問題的話，車主是完全無須為車子入油的。

電馬達可發出173匹馬力和199磅呎扭力，以至綜合輸出高達323匹馬力及369磅呎強大扭力。電亦是付費能源之一，所以，縱然在零油耗之下，油耗數值依然需要表述但指標就化為Le/100 km，而CX-70 PHEV之綜合Le/100km為4.2，而汽油引擎本身之綜合耗油數據則為9.4L/100km。

由於電池不大，PHEV不須太多時間便能將電池充滿。CX-70 PHEV只提供120V(Level 1)及240V(Level 2)兩種充電製式，沒有Fast Charge快速製式。使用240V電流充電的話，CX-70 PHEV不用三小時便能將電池充得滿滿。Mazda當然亦為車主提供充電cable讓你使用住家的120V電源，但需時較長起碼要七個小時才能將電池充滿。

倒是波桿的實體設計教人想不透，好幾次入倒後波誤入了”P”，使車子熀了一下。波桿旁沒有仿手排模式，但軚環上有+/-轉檔撥片降檔或上檔。波箱也透過MiDrive提供四種行車模式，除跑車化Sport，Normal以及Off-Road，為駕駛者帶來了截然不同的駕馭感。

想盡情享受純電駕駛樂趣便一定要選擇Electric模式了，除靜如深宵的行車感覺是異常獨特之外，只可從電車中領會那一觸即發且極之線性的來力亦為駕駛帶來了全新體驗，當然，在儲電量不足又或是航程用盡後，系統便須啟動引擎來接力並自動切換至Hybrid模式。其實，欲爭取最佳效能和節約，Hybrid應是最佳選擇，在此模式之下，電動馬達會與引擎作出最恰當的配搭，以最有效率的方式來應付行車要求。可惜，但CX-70 PHEV沒有Hold掣讓車主將儲存電力節省下來為後續或遇有真正需要之時比如穿梭肅靜住宅區以純電力來作為行駛之用。

四驅系統沿用往日的的i-Activ AWD四驅系統，此四驅組合大部份時間會將動力集中於前輪之上，若路面變得濕滑難行的話，系統才將扭力傳輸至後輪以提升抓地能力。CX-70還配備多種防打滑和應付失控的科技包括有Dynamic Stability Control以及利用個輪煞制方式來應付失控的Electronic Brake Force Distribution組合。

懸掛使用前雙願骨，後多連桿式布局，吸震效能為CX-70帶來高度行駛舒適感，表現得十足十一部豪華四門房車。在多彎的山道上，CX-70亦有頼新組合發揮了比預期要好的動態表現，車子在應付狹窄刁鑽的小彎道上從容不逼，側身滾動全不明顯，再加上良好的車體剛性，CX-70依然造就出極佳的操控性。

從視覺效果來看，萬事得就很成功地為全新CX-70 MHEV/PHEV營造出品牌所應有的豪華氛圍。CX-70以豐富的線條及材質架構出來的精緻質感，並刻意在中控台上方施以皮質的包覆創造出更為細膩的觸覺及視覺質感。無論在性能表現，科技內涵，安全設備和豪華舒適程度上，萬事得CX-70都已然盡善盡美，對追求品味和獨特性格之餘又要考慮負擔能力的買家來說，Mazda CX-70 MHEV/PHEV可說是多人越野車層面上一絕對聰明選擇。

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規格 Specifications:

型号 Model: 2025 Mazda CX-70 Signature
廠方建議售價 Base Price: $62,300.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,120
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,120/1,971/1,733
引擎 Engine: 3.3L e-Skyactiv G Inline 6-Cylinder Turbo
最大馬力 Horsepower: 340匹/5,000-6,000 rpm
最大扭力 Torque: 369磅呎/2,500 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 雙願骨
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 10.3/8.5/9.5 L/100 km
輪胎尺碼 Tires: Falken ZIEX GT60a A/S 275/45R21

型号 Model: 2025 Mazda CX-70 GT PHEV
廠方建議售價 Base Price: $63,350.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,120
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,120/1,971/1,733
引擎 Engine: 2.5L 4-Cylinder 17.8 kWh 鋰电池
最大馬力 Horsepower: 323匹/6,000 rpm
最大扭力 Torque: 369磅呎/4,000 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 雙願骨
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 9.9/8.7/9.4 L/100 km; 4.2 Le/100Km
輪胎尺碼 Tires: Toyo Tires Open Country A50 275/45R21

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