自1996年問世以來(1997年款)，丰田Toyota RAV4就以其獨特的產品定位，開創了Compact SUV全新發展方向。第一代RAV4的誕生，代表著丰田對車輛設計的一種嶄新理念，乃將轎車的舒適性與越野車的機動性巧妙結合，打造出一款既具運動感又不失靈活性的全新車型，成功打破了傳統車種的界線，為當代消費者提供了一種前所未有的選擇。
以緊湊車身、優異操控性以及實用空間設計，丰田RAV4迅速獲得廣大駕駛者的青睞。自推出以来，RAV4全球累計銷售已突破1,400萬輛。經過近三十年的演進，RAV4歷經多代革新，如今，第六代全新RAV4再次突破框架，將於明年初正式上市，且以全面电氣化全新局面为在加拿大市場邁入第30週年揭開序幕。
不錯，新一代RAV4將實現百分百电气化，清一色Hybrid，由双动能Hybrid與插電式油電混合PHEV双合壁。全新RAV4持續在加拿大安省丰田Woodstock生产廠房下線，延续自2008年起的Canada Proud神话故事。
緊接全新RAV4而来的尚有全电bZ Woodlands及全电C-HR，连同现正销售的2026 Toyota bZ，致使丰田的電氣化車款總數將達到21款之多，展現其在電動化戰略上的堅定承諾。
筆者有幸能参与了加拿大丰田为傳媒举办的首次試駕活動，並參觀了位于Woodstock的RAV4組裝廠。由于插電式双动能PHEV仍会在日本产製(僅Hybrid在加拿大生产)，是次首试只專注於双动能Hybrid车型。
在首試活動上，丰田尚未发布2026 RAV4的售價，但型号方面經已厘定並以三種鲜明風格作为亮点，分别为Core， Rugged及Sport。型號方面，首先，AWD四驱系统已然成为所有型号的標準裝置，Hybrid版設有LE AWD，XLE AWD，XLE AWD Premium Package，Woodland AWD，XSE AWD， XSE AWD Technology Package以及Limited AWD。PHEV方面，型号就有SE AWD，XSE AWD，XSE AWD Technology Package以及GR SPORT AWD。
全新世代RAV4迎來全面革新，不僅導入最新動力科技與軟體平台，更在外觀與操控上進一步進化。由Toyota GAZOO Racing團隊研發的GR SPORT導入多項專屬性能技術。
其中最受矚目的，是首度塔载主动式前空力導流Active Front Spat，可在高速行駛時自動啟動，有效降低風阻，進一步提升燃油效率與穩定性。
全新RAV4亦首次導入Toyota Safety Sense 4.0，以更高精度的感測與判斷能力，全面提升行車安全。新RAV4亦首次採用自家研发的Arene软体開發平台，能透過軟體更新持續優化車輛功能，打造更智慧、更個人化的駕駛體驗。
双动能Hybrid系统亦已進化至第五代设计，而PHEV就更採用了比前更高功率的前后电馬達，致使綜合馬力输出高達320匹，纯电航力亦随此增强20%至80 km之多。
意料之外的是，新车在身型尺碼上並不比舊款大了那里。軸距、車長、車橫和身高与前基本相同。有所出入的倒出现在型号本身，GR SPORT的車長和車橫比其它型号稍大，且更为座地些许，身高比Core下降15 mm以營造更低重心與運動感外觀。
Woodland型号则相反，身高反比Core升高了20mm，從而將離地距从206mm提升至216mm，再搭載All-Terrain全地形輪胎及專屬大型金屬下護板，型號特有啞黑合金鈴，啞金屬前防滑板，獨特車頂行李架，LED霧燈，尾門上鑲嵌的Woodland特別標記以及多方外圍添加等等，不難使硬派越野車的視覺效果魅力四射。
全车裡裡外外均已重新没计。車首依舊展現出厚實飽滿的氣勢，硬朗風格不减。前端丰田標誌性的hammerhead鎚形設計比其它型号略為上揚，增添力量感。多款型号之中，RAV4 Woodland最具辨識度，採用黑色分離式上下格柵與整合式Rigid Industries LED燈組，塑造出充滿冒險氣息的外觀。內外皆散發強烈的越野氣息，包括高離地距、粗豪輪胎、標準拖車掛鉤，以及最引人注目的加高車頂行李架，讓整體造型更顯粗獷實用。
内籠的最大轉变莫过于起用12.3寸全电子化驾驶儀表了，投射顯示亦是高端型号的標準裝配。中央顯示方面，大部份型號均使用10.5寸觸控式屏幕，而12.9寸大尺碼銀幕则是高端型号的裝置。丰田全新自研的Arene軟体開發平台首度應用於 RAV4，提供更快速的系統更新與功能擴展能力，奠定未來OTA升級與智能互聯的基礎。
全新RAV4亦搭載了強化版的Toyota Audio Multimedia Experience多媒體系統，全新升級的語音助理功能讓”Hey Toyota”指令回應更即時、更自然。此次改進的多媒體系統還首次在丰田車款中導入數位儀表全螢幕導航功能，能在數位儀表板上完整顯示逐向導航資訊，為駕駛提供更直覺的操作體驗。應用於Limited與XSE上的Toggle Shifter讓中控台更有彈性使用，甚至可作為隱藏式垃圾桶。
座椅材質從織布到SofTex不等，而Woodland版本則在內裝上加入獨特細節，營造出充滿活力且受戶外風格啟發的座艙氛圍。在尾艙容積上，新舊兩款沒有顯著分别。全新RAV4前座椅背對後和後座對後裝載力為1,994公升和1,070公升。應用於Limited與XSE上的Toggle Shifter讓中控台更有彈性使用，甚至可作為隱藏式垃圾桶。值得一提的尚有搭配9隻揚聲器的JBL高級音響系統。
丰田第五代Hybrid混能动力系统使用一台2.5公升Atkinson四汽缸引擎。憑藉鋰電池的輔助之下，綜合馬力及扭力輸出就分別有236匹及前153磅呎/後89磅呎。耗油表現自比过往出色得多，市區/高速公路/綜合數據为極佳的5.1/5.9/5.4 L/100km。偏重越野的Woodland的等同數據为5.7/6.5/6.0 L/100km，依然非常省油。
與上款PHEV相比，鋰電池儲量现已大增，致使綜合馬力輸出高达324匹。憑藉功率現高逹22.7 kWh锂電池模組輔助之下，2026 RAV4 PHEV就能以純電模式行駛80 km，直至電量降至特定水平時才改以引擎驅動，理論上，若每次行程都不超越這個里數而充電基建亦不是問題的話，車主是完全無須為車子入油的。
從起動以至慢速行駛時，若電池儲電量是充足的話，車子便以EV模式全由電池和電動馬達組合操作，直至高速行駛時，引擎才開始介入與電動馬達一齊運作或互相交替進入Hybrid驅動狀態，值得一提的是，中控台上设有”EV MODE”掣，好讓你在足电情况下以全电模式行驶。
ECVT無段式自動波箱為標準配搭，雖不設M仿手排模式但就多”S”檔位。自動波箱也透過電腦系統提供多種行車模式，Normal，Snow以及全新的Trail野郊模式。
動力發揮得非常爽朗，在各轉速階段都表現得綫性穩定，低速時，扭力充沛有加，中段再度加速亦完全沒有令人失望。起步加速快捷，動力發揮亦顯得爽朗和棉密。內廂中能聽到的引擎聲浪少之又少，縱然向油門施壓亦依然感到相當寧靜。
新车的四驅系統與舊款分別不大，依然為設計精明的电子On Demand AWD系統，以百般感應器不單靠前輪滑轉程度來將動力前後分配。雖然在試車期間，筆者並沒有機會去特地試探RAV4的真正越野能力，但從其碎石路面循跡力來看，可推敲其四驅功能亦必會表現得十分稱職。曾嘗試在濕滑路面上狠踩油門起步，車子不但完全沒有滑溜跡象，循跡直航亦表現得相當穩定。
首度亮相的Toyota Safety Sense 4.0版更是品牌有史以来最先進的防護安全系统。安全功能共19项全面優化，搭載全新前方攝影鏡頭與雷達，並加入Trailer Lane Trace Assist拖曳车道维持辅助功能，而全新ECO模式更與動態雷達定速巡航系統整合，提供更節能的駕駛體驗。
型号 Model: 2026 Toyota RAV4
廠方建議售價 MSRP: 尚未公布
軸距 Wheelbase(mm): 2,690
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,595-4,650/1,855-1,880/1,685-1,720
引擎 Engine: 2.5公升 DOHC 四汽缸 Toyota Hybrid System
综合馬力 Horsepower: 236 匹
扭力 Torque: 前 153磅呎/後 89磅呎
波箱 Transmission: ECVT自動波箱
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多连桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 实心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 5.1/5.9/5.4 L/100km (LE AWD)
輪胎尺碼 Tires: Woodland 235/50R18; XSE 235/50R20
Leave a Reply