在電動皮卡迅速崛起的浪潮中，2026 GMC Sierra EV挾帶著濃厚的美式豪華與硬派基因正式登場。回顧市場發展，Rivian以R1T搶先敲開電動皮卡的大門，為這個原本由燃油車主導的領域注入全新想像。
隨後，Ford F-150 Lightning與GM旗下首款電動皮卡Chevrolet Silverado EV接連登場，將電動化推向主流視野，而Tesla Cybertruck則以極具爭議卻又無法忽視的前衛造型，進一步放大了全球對電動皮卡的關注與討論。
正是在這樣競爭激烈且高度進化的背景下，2026 GMC Sierra EV應運而生。它不僅延續GMC一貫的高端定位與強悍性能，更代表GM對電動皮卡未來藍圖的再次深化與昇華。相較於同門的Silverado EV，Sierra EV更著重於精緻質感、科技整合與全方位實用性，企圖在已被點燃的電動皮卡戰場中，樹立一個兼具豪華、力量與前瞻科技的新標竿。
Sierra EV並不是GMC的第一款全電作品，品牌在它之前已推出GMC Hummer EV Pickup皮卡车與Hummer EV SUV。
於2024年堆出市场發售之时，GMC Sierra EV只設Denali单一型号，随后追加了Elevation入门版以及AT4越野版，而电池规格方面亦具三種不同kWh能量之多。
如是，Sierra EV之2026年阵容就颇为龐大，型号就分别有$79,999之Elevation Standard Range，$89,999之Elevation Extended Range，$101,499之AT4 Extended Range，$109,399之AT4 Max Range，$113,999之Denali Extended Range以及今期所试、售價高達$119,999的Denali Max Range。
对一部具同業中航程最高(769 km)的高檔全电皮卡来说，十二萬大元並不算贵。要知，福特F-150 Lightning的顶级型号也要$110,495而Chevrolet Silverado EV RST Max Range也索價$117,699，更不用说售价高達十四萬加元的特斯拉Cybertruck了。
這輛卡車的”巨大”不僅體現在三維空間中的車身尺寸上，也體現在為其提供動力的電池容量上。
Sierra EV Max Range那高達205 kWh的超大電池容量(与Cadillac Escalade IQ同享)，完全碾壓價位相若的对手，除壓过福特F-150 Lightning(131 kWh)及特斯拉Cybertruck(123 kWh)外，亦菡蓋宝马iX與Mercedes-Benz EQS等等。更重要的是，目前幾乎沒有任何電動車能接近、甚至匹敵它所提供的769公里續航里程，就連剛上市的Lucid Air Gravity也無法与之相比。
憑藉功率高逹205 kWh锂電池模組輔助之下，Sierra EV Denali Max Range的續航力driving range為769 km，此雖为廠方宣称數據，但与筆者所錄得的亦相当距不遠。較長的續航里程除能有效緩解駕駛者的里程焦慮、減輕駕駛壓力之外、亦能提升行程規劃彈性等方面都有顯著影響，尤其在嚴寒的冬季條件下更是如此。這種信心感能讓駕駛過程更加從容，減少因電量不確定性所帶來的心理壓力。
充電插頭可兼容至少350 kW DC Fast Charger直流充电，並只須短短十分鐘便能为航程增值193 km。直流快速充電設施來之不易，但Level 2充電站則遍佈多市。當使用11.5 kW Level 2充電站的240V電流時，Max Range須15.5小時就能從10%充至80%。一輛配備一百公升油箱的全尺寸汽油皮卡，一缸油加滿本來就需要相當長的時間，而GMC Sierra EV也不例外。要將電量充至滿格，同樣需要花費不少時間。
動力方面，Sierra EV Denali Max Range的最大馬力和扭力輸出分別有760匹和785磅呎，不僅加速性能卓越，而且拖曳與載重能力也十分出色。
GMC Sierra EV採用全尺寸四門Crew Cab皮卡設定，貨斗空間相當實用。標準貨斗長度為5×10，屬於好用的六呎級貨斗設計。Denali所標配的MultiPro Midgate多功能中隔門可容许較長物品延伸進入座艙內，進一步放大載運彈性。若再放下尾門，更足以容納衝浪板、木料或其他超長物品。
身為Denali顶级型号，卡斗尾門當然为电动，操作輕鬆便利。同時標配的MultiPro Tailgate，可依需求變化為踏板、工作平台，或可翻起的延伸擋板，讓長形貨物更穩定固定。近尾門處還貼心配置一組240伏特插座以及兩組120伏特插座，不論是工地工具或露營設備都能直接供電。搭配PowerBase App使用時，Sierra EV甚至能利用其大容量電池，為電量耗盡的電動車供電，展現電動皮卡在實用性與科技層面的全面進化。
座艙方面，Sierra EV Denali Max Range充分展現高端皮卡应有的豪華车格局。意料之外的是，品牌竟为全电版重新设计，使之与Sierra 1500的内廂截然不同。多螢幕整合介面、永續材質運用、寬敞乘坐空間以及GMC最新的智慧駕駛輔助科技，使車內體驗更具現代感與沉浸感。
融合GMC Infotainment的16.8寸懸浮式中央顯示極其直大，而駕驶者儀表组合亦有11寸阔，將官感及設計推上更高層次。中央螢幕下方更设置了一行傳统按键，主控功能雖然重復了顯示屏的等同设置，但方便性就惠及了车主不少。
坐進內廂及放眼前後空間，感覺儼如置身於一部大型越野車之內。後座非常龐大，宽阔之處不在于座位本身而在于前后之间的横向通道，小朋友和狗狗均可行来行去，暢通冇阻。
無論在乘坐舒適性或動態穩定性上，Sierra EV表现都比预期好，與Cadillac Escalade IQ可説旗鼓相當。低重心是電動車的一大特點所在，低置的電池擺布從而帶來操控上諸多優勢，使駕駛者更能夠掌握低重心所賦予的特點，在曲折多彎道路上輕鬆駕馭。
令人嘆为颧止的莫过于源自並沿用自Hummer EV的CrabWalk “螃蟹模式”。無論在越野路況或狹窄停車環境中，利用四輪轉向功能的CrabWalk都能大幅提升車輛的機動性與操控靈活度。啟動CrabWalk時，後輪轉向角度會同步模擬前輪角度，使車輛能以斜向方式移動，彷彿橫向滑行一般，讓駕駛在通過複雜地形或進行精準停車時更加從容。
GMC Sierra EV Denali Max Range与Cadillac Escalade IQ堪称長跑冠军，結合超強電動效能、豪華內裝與GMC的皮卡精神，旨在為皮卡爱好者帶來全新的駕馭體驗。
規格 Specifications:
型号 Model: 2026 GMC Sierra EV Denali Max Range
廠方建議售價 MSRP: $119,999.00
軸距 Wheelbase(mm): 3,700
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,924/2,129/1,985
引擎 Engine: 前後電馬達，205 kWh 鋰電池
最大馬力 Horsepower: 760 匹
最高扭力 Torque: 785 磅呎
前後懸: 自適應氣壓懸吊
擺佈 Engine & Drive Configuration: 四輪驅動
輪胎尺碼 Tires: Michelin Primacy LTX 275/50R24
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