儘管丰田Toyota RAV4的Hybrid油電版本已販售多年，並一直以来大受追捧，但也是直到本田Honda CR-V Hybrid正式加入Hybrid陣容後，其他品牌才紛紛跟上這股油電熱潮。从后追上加入戰局的車款包括Mazda CX-50 Hybrid與斯巴魯Subaru Forester Hybrid等等。
低一層次方面，Subaru Crosstrek其實早於好幾年前就曾推出過油電版本，便是当年之2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid，只是後來悄然停產，如今才再次回歸市場。
斯巴魯举世馳名的Symmetrical AWD四驅系統固然深受愛戴，但屬於負面方面的，就是使人失望的耗油表現。幸好，Subaru經已為這問題痛下苦心致力改良全線產品的耗油表現和數據，並追隨大勢積極地向雙動能Hybrid領域進軍，雖是珊珊來遲但能在Hybrid市場上分一杯羹總也比坐以待斃優勝得多。
Subaru Crosstrek在2024年迎來大改款，正式邁入第三代車型。不僅外觀與內裝全面進化，也正式告別手排變速箱，全面改採CVT無段變速系統，這樣的產品布局也透露出一個訊號：Hybrid油電混合版本的回歸，恐怕已經不遠了。全新一代的2026 Crosstrek Hybrid的推出就印證了这一点。
一如同门的Forester Hybrid，Crosstrek Hybrid也是套用了丰田引以为傲的双混能糸统Toyota Hybrid System。要知，斯巴魯与丰田合作多年，借用丰田的双混能糸统除可为自家引進一部需求殷切的Hybrid之外，亦为丰田带来可观的经济效益，简直是Win-Win双赢的局面。
若非车门外望镜下及车尾上的”e-BOXER”字眼泄露先机，我们是很难从Crosstrek家族中将Hybrid版分辨出来的。事實上，品牌特为Hybrid車型新增了兩款專屬車身顏色: Sand Dune Pearl及Citrus Yellow外漆颜色，藉此使其與非双动能版本作出明顯區隔。
Crosstrek之2026阵容中，基本型号Convenience的售价为$30,595，对上的Touring为$33,595，Onyx的售价为$35,095，Limited为$38,095，而Crosstrek Hybrid只设Hybrid Limited单一款式，並以最高规格示人，售价为$40,595。順帶一提，Forester Hybrid Premier的售价为$48,695。
就像EV電動車與PHEV插電式混合動力車一樣，Hybrid双动能車也配備電池與電動馬達，但規模相比起来就小得多。Crosstrek Hybrid的電池容量僅1.1 kWh，與插電式混合動力車約20 kWh，以及純電動車超過70 kWh的容量相比，差距相當之大。
意料之外的是，Crosstrek Hybrid亦竟然套用了Forester Hybrid一式一样的双动能系统，搭载前後電馬達之2.5公升四汽缸引擎。綜合输出分别為194匹马力以及199磅尺扭力。變速系统为無段式e-CVT，波箱设有M手排模式，另軚盤亦有加减撥片让驾驶者把玩波箱各种设定。
油耗上，Hybrid版自比非Hybrid版節省得多，其市區和高速公路耗油數據可做到低至6.5/6.5 L/100km，非双动能版的Crosstrek的等同指数为市區9.0 L/100 km以及高速公路之7.1 L/100 km。
從起動以至慢速行駛時，若電池儲電量是充足的話，Crosstrek Hybrid会以EV模式全由電池和電動馬達組合操作，直至加速和行駛速度逾三十多km/h時，引擎才開始介入與電動馬達一齊運作或互相交替進入Hybrid驅動狀態，值得一提的是，表板近左门處设有一”EV Mode”掣，好讓你在足电情况下以全电模式行驶。
用家若大部份時間是在市區行走的話，Hybrid定會帶來一定的節约效益。此外，在基本引擎相同之下，多了電動馬達，Crosstrek Hybrid的加速力和快感自然會比Crosstrek較為強勁和快捷。
動力發揮得非常爽朗，在各轉速階段都表現得綫性穩定，低速時，扭力充沛有加，中段再度加速亦完全沒有令人失望。起步加速快捷，動力發揮亦顯得爽朗和棉密。內廂中能聽到的引擎聲浪少之又少，縱然向油門施壓亦依然感到相當寧靜。
斯巴魯引以為傲的Symmetrical Full-time All-wheel Drive四驅系統使用全電子化組合，操作簡單兼容易控制，抓地循跡能力非常之強。為Crosstrek效力的還有X-MODE，即使在濕滑路面上狠油起步，車子仍很暢順地向前飛跑，輪胎全沒聲響。在Hybrid型号上，X-MODE更有Dual-Function双式功能，容許駕駛者根據不同駕駛條件，在兩種設定之間進行選擇，即雪地/泥地模式及深雪/深泥模式，从而進一步提高越野性能。
此外，Crosstrek Hybrid的離地距亦有220 mm之多，進入角和離去角分別有18 °以及30.1 °，離去角与Subaru Outback可说不遑多譲，足見Crosstrek Hybrid的越野性能是绝对肯定的。
意想不到的是，內廂設計亦與Forester大致相同，廠方也乘两年前的大改在車身週處投下了不少隔音方面的功夫和材料，单从车顶传遞的嘈音就因隔聲加厚下降了不少。
只Convenience使用7寸觸控式屏幕，其它型号都一律採用11.6寸大尺碼銀幕。巨芒雖仍設有一些常用的實質鍵如聲量，溫度高低及前後玻璃電熱等，但大部分與行車有關的選項如Vehicle Dynamics Control，Cruise Control Acceleration(Eco/Comfort/Standard/Dynamic)，Auto Vehicle Hold，Steering Responsive Headlights及Driving Assistance等等都要透過顯示餐單操作。
前後乘均有3.0A/2.4A接驳，波箱後的VIEW掣非常有用，以动态全方位顯示座驾四周的狀况，有助安全评估。在尾艙装载量上，新舊兩款分別不大，前座椅背對後和後座對後裝載力為1,433公升和527公升。
除導航系统及10喇叭連subwoofer及amplifier的Harman Kardon高級音響組合之外，旗舰Limited就比其他型号多具一些专屬装饰及設備如真皮座椅及360度環廻观景嚣。
論安全，斯巴魯Crosstrek的主動和防護安全指標可說是其層面中無出其右的，有賴EyeSight系统之賜。至今，相信大家对斯巴魯EyeSight这个全方位防撞系统已非常稔熟，毕竟，EyeSight已推出相当时日，且也一早已成为斯巴魯的标准装置，今代Crosstrek自不例外。自推出至今，Crosstrek就曾赢获多项安全大奖，並再度被美國公路安全保險機構Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)賜予Top Safety Pick安全殊榮。
型号 Model: 2026 Subaru Crosstrek Hybrid
廠方建議售價 MSRP: $40,595.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,670
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,480/1,832/1,600
引擎 Engine: 2.5公升直接喷注四汽缸 Subaru Hybrid
综合馬力 Horsepower: 194 匹
波箱 Transmission: CVT自動波箱
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 双願骨
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway): 6.5/6.5 L/100km
輪胎尺碼 Tires: 225/55R 18
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